Pourquoi rester branché en permanence ?

Oui en principe c'est interdit si personne a bord.
c'est justement pour cette raison que beaucoup de port coupe les branchements avec une minuterie de 12 ou 24 heures.
Donc par économie et sécurité.

Thx vous avez raison de soulever ce problème .
Un chargeur 220 V n'a rien a faire sur un voilier digne de ce nom !
une installation conséquente et correctement réalisée en producteurs d'énergie solaire ou éolienne suffisent a un bateau a etre totalement autonome au port comme en mer . pour ceux qui vivent a bord sous nos latitudes, seul le chauffage , suivant le système, peut se révélé gros consommateur d'energie ,
mais les ports hébergent plutot des camping car flottants inhabités !
et beaucoup de ces CCF ont des installations électriques tres mal réalisée qui laissent échapper des fuites néfaste aux bateau voisin.!

cdlt

Ce fait est effectivement répandu, sur mon ponton je vois régulièrement les fils branchés sans personne à bord. Qu'ils prennent des risques pour leur propre bateau ça m'est égal mais le problème c'est qu'un incendie se propage très vite aux bateaux voisins. Donc, même si je débranche personnellement systématiquement quand je quitte le bord, je ne suis pas tranquille puisqu'il suffit qu'un incendie se déclare sur le ponton pour que mon bateau courre le risque de brûler aussi. Le port ne règle pas le problème, juste un courrier de rappel de temps en temps. Déplorable !

Bonjour THx

He oui cela fait partie des idées fixes.
Il est simple après avoir fait une bonne charge de débrancher directement les cosses à la batterie ou au parc et de laisser tout cela tranquille, et de refaire si besoins une charge ponctuel. je connais plus d'un cas ou la quille ou autre avait méchamment subi une électrolyse, mais tu entendras toute les bonnes raisons du monde.
Mais il y a aussi une raison caché c'est de laisser un petit radiateur pour chauffer le compartiment moteur. Curieusement personne ou (très peu)ne branche sa voiture sur un chargeur alors qu'elle restera peut être 3 ou 4 semaines inactive pendant les vacances.

Le Moko

Il y a aussi les bateaux (comme le mien) qui sont branchés dehors, mais débranchés dedans...mais aussi qui ont des déshumidificateurs dans l'évier...

Perso je pense qu'il arrivera un moment ou les ports mettront en place un systeme pour faire payer l'électricité aux bateaux dans tous les ports.Avec des badges ou autres sur les bornes.

Comme dit Brufan, si une installation est bien faite je ne vois pas pourquoi il y aurait plus d'incendies sur les bateaux que dans les maisons.

Personne ne débranche sa maison quand il part en vacances. Frigo, congel, aquarium, caméra de surveillance, téléphone... tout reste branché. Et personne ne s'inquiète.

Certains laissent un chargeur sous tension en floating, mais c'est souvent aussi le radiateur électrique. Pourquoi se gêner puisque c'est la collectivité des usagers qui paie.
Les nouveaux équipements portuaires permettent de limiter et personnaliser cette consommation. Au Havre, par exemple, les bornes des nouveaux pontons (tous en fait) sont contrôlées par carte magnétique qui ouvrent droit à un forfait d'eau et électricité. Au delà, il faut payer un supplément.
Je suis tout de même étonné de la "nécessité" pour certains de laisser un chargeur sous tension en permanence. Mon EdM est équipé de deux batteries, modestes batteries auto achetées au supermarché. Outre la fait qu'elles durent plus de 10 ans sans problème, elles ne reçoivent pas la moindre charge en hiver, lorsque le moteur est hiverné, de décembre à mars et sont pleinement opérationnelles au printemps. Peut être ai-je le bénéfice de quelque protection divine?

Salut,
Dans les branchements 220V permanents (quais/bateaux), même si a bord le disjoncteur est ouvert, le gros problème est le fil de terre qui lui ne passe pas par les disjoncteurs...
Sur le bateau, si ce fil de terre est connecté à la masse bateau et donc au négatif (-12v) de la batterie , c'est très souvent comme cela que l'on se retrouve avec des problèmes aggravés de corrosion galvanique à bord: (anodes "bouffées" à grande vitesse).
Mamita

A port pin rolland l hivers dernier 3 bateaux détruits par le feux

Je me demande vraiment comment font les bateaux ayant la "nécessité" d' être branchés en permanence pour naviguer!
Dans les mouillages, il n' y a pas de prise, çà doit être CATASTROPHIQUE pour eux!!!
Et en mer, je suppose qu' ils laissent tourner en permanence le moteur pour ne pas tirer sur les batteries!

Vous pouvez m' expliquer siouplet?

Gorlann

Oui j'avais vu ça dans le temps à Port Leucate, où la vedette à côté de mon bateau était branchée en permanence.
A ma grande surprise les anodes de mon arbre moteur (deux olives et une de bout d'arbre) avaient été bouffées en quelques semaines.

à MICMARIN.
(Personne ne débranche sa maison quand il part en vacances. Frigo, congel, aquarium, caméra de surveillance, téléphone... tout reste branché. Et personne ne s'inquiète)

J'ai fait une brêve recherche sur le net , dans les habitations , il y a un dèpart de feu toutes les deux minutes en france.
Heureusement, on n'en est pas à la même fréquence au niveau des bateaux.
Et effectivement,la majorité des incendies doivent avoir pour cause un problème de chargeur ou batteries.
il m'est arrivé le même problème que dit plus haut, une odeur d'oeuf pourri, la batterie qui est chaude, mais comme je reste au bateau quand je mets en charge,ça n'a pas dègènèrè.

Dans mon bateau, en hiver je laissais un petit chauffage céramique et un déshumidificateur raccordés sur un temporisateur qui les faisait fonctionner qqs heures par jour. Ceci afin de préserver les boiseries/vernis et limiter l'humidité dans le bateau. A l'époque, j'avais questionné mon assurance ET le port. Réponses :
- Assurance OK si port OK.
- Port OK sous réserve d'assurance OK, et de produire un certificat d'un professionnel attestant du bon état de l'installation électrique.
A l'époque j'avais considéré que c'était suffisant pour me couvrir sur le plan juridique en cas de sinistre.
Reste le problème de la consommation électrique, la formule n'est pas très écologique... Aérer le bateau en laissant des capots entrouverts à chaque bout permettrait peut être d'aboutir au même résultat. Reste la charge des batteries, mais avec un petit panneau solaire on se dispense du chargeur 220V.

bonsoir
je crois qu'une tres grande majoritee de reglements de ports interdit de rester branche au ponton en cas de bateau vide .
en cas d'incendie , tres souvent c'est une bonne partie de ponton ( avec les bateaux des autre ) qui est brulee .
si les ports debranchaient sistematiquement ( ils seraient plus fatigues le soir , car de la marche a pieds au lieu du bateau a moteur ) les bateaux innoccupes , cela ne generait pas beaucoup de monde car vous etes beaucoup ; d'apres vos dirent a etre branche a la borne mais rien dans votre bateau .
si un seul bateau branche : le feu au ponton avec dix autres bateaux brules ; je crois que l'assurance dira niet et un seul aura la charge de payer les 9 autres bateaux plus le ponton .

salut

un petit panneau entretient très bien les batteries et ne délivre pas assez de puissance pour les faire bouillir en cas de court-jus dans l'une d'elles .
les petits chauffages céramique de sdb ou les petits radiateurs à huile ne sont pas dangereux ,
ce sont les chargeurs de batteries automatiques qui fonctionnent en floating ,si une batterie se met en court-jus ,ils passent en bost et la font bouillir jusqu'à ce qu'elle soit sèche avec le risque d'explosion de l'hydrogène sulfureux dégagé ,quand on est à bord on le sent tout de suite ,donc on intervient
alain

bonjour
d'accord avec l'intervention de " doualig " quand le departement ou la region sont en restriction d'eau potable pour eviter une penurie , cela ne gene pas certains pour laver avec " cette meme eau " pendant plusieurs dizaines de minutes un bateau qui est conçu et construit pour resister a l'agression de l'eau de mer .
les responsables du port ne font pas vraiment a mon sens leur travail !
comme pour les prises de courant ( mais pour se faire payer , ils sont plus efficasses et motiver )

salut

Réglement général des ports de plaisance.
ARTICLE 20 : USAGE DES INSTALLATIONS ELECTRIQUES
Les bornes électriques sont alimentées sous une tension de ..... volts et exclusivement réservées à
l’électricité du bord, à la charge des batteries et aux petits travaux d’entretien.
Il est formellement interdit de laisser en place tout branchement électrique, en l’absence du
propriétaire ou du gardien du bateau à bord.
Les câbles souples et les prises d’alimentation électrique des bateaux doivent être conformes aux
normes de sécurité en vigueur.
Les surveillants de port et les agents portuaires peuvent déconnecter toute prise ou raccord d'un
bateau ou qui ne respecterait pas les normes de sécurité et il est formellement interdit d’apporter
des modifications aux installations électriques existantes.

Par ici aux US on reste branché pour que la climatisation et le frigo/congélateur continuent à marcher. Ce serait la catastrophe si la cabine n’était pas à la bonne température quand on voulait prendre un verre une fois tous les deux mois. Il faudrait aussi que les glaçons soient prêtes à utiliser au cas où.

Récemment, je viens de voir un bateau couler dans le port parce que quelqu'un de mal intentionné (pour lui, bien intentionné) l'a débranché. Du coup, plus de pompe... plus d'alarme...
Bravo le gars

La capitainerie a qui j'ai posé la question me dit que les gens ne respecte pas l'interdiction et qu'ils ont baissé les bras... mais ils m'ont autorisé (par mail) "à débrancher toute prise branchée sur mon ponton ou dans le port en l'absence du propriétaire".
donc depuis le printemps, je débranche systématiquement toute prise branchées. jusque là, un voisin a gueulé car son câble est tombé à l'eau, je l'avais pourtant roulé proche de la borne! bref, prise et câble HS, cela fait tourner le commerce...

d'autres sont allé se plaindre car du coup plus de chauffage du bateau et moisissures dès l'automne,
Comme dirait Didier, le gars à tout faire de mon port, c'est marrant de voir les gens gueuler quand ils ont tord! à chaque fois ils repartent avec le règlement du port à la main!

une dizaine ont déjà déclaré des batteries HS car frigo qui tourne à l'année et donc décharge profonde!
un seul a menacé de déposer plainte, mais ne l'a pas fait. (Océanis 50 avec 2 gros parcs de batteries, à la louche 1500€).

Plus je vous lis, plus je crois que la raison qui motive le débranchement est économique et non pas une question de sécurité.

Si c'était dangereux, ce ne serait pas toléré et les maîtres de port agiraient pour régler la question.

Ici, l'électricité ne coûte pas très chère et tout le monde est branché à quai, ne serait-ce que pour faire fonctionner un frigo.
Personne n'a l'impression de payer pour les autres.

Aussi, les propriétaires d'une voiture électrique recharge leur auto gratuitement à la marina sans que personne ne s'en offusque.

Les blocs de glace et glaçons de même que les BBQ au propane sont également à la disposition de tous les usagers, sans frais. Ceux qui n'ont pas de frigo consomment moins d'électricité mais plus de glace, d'autres se servent des BBQ tous les jours...

Les plus gros bateau consomme peut-être plus mais les frais de quai sont également plus élevés.

Nous gérons la marina comme une coop, les décisions sont prises par l'assemblée générale annuelle et ces sujets n'ont jamais été débattus car personne n'y voit un enjeu.

Ceci dit, pour des raisons de sécurité, nous ne permettons pas l’utilisation d’un système de chauffage d’appoint lorsqu’il n’y a personne à bord.

Bonjour Tournesol

Sans être aussi extrême....
1) C'est dommage de chauffer un bateau alors quand le ventilant correctement tu as le meme résultat.
A quoi bon faire tourner un frigo si tu es absent pour trois mois ??? c'est juste du bon sens. Les meme personnes si elles quittent leur maison pour trois mois vident,frigo et congélateur, mettent le chauffage en mode hors gel, débranchent certains appareilles. Alors pourquoi pas au bateau....
2) Une batterie en charge permanente c'est un risque alors pourquoi prendre le risque ?
3) Enfin les pertes de courant du réseau par le fil de terre qui finissent par bouffer hélice ou quille, et là pas d'assurance.

Le Moko

bonjour
je crois que ceux qui veulent laisser la prise branchee doivent faire des reclamations ( en groupe pour que cela porte plus ) pour faire changer le reglement .
je crois que ceux qui veulent que le reglement du port soit respecte ( oui mais ont peu inpunement enfreindre ce reglement ) doivent demander que le reglement soit respecte dans son ensemble .

salut

Diaoulig. Habituellement j'apprécie la pertinence et la pondération de tes interventions. Mais là, je ne te suivrais pas sur ce terrain tant en raison du côté excessif et péremptoire de tes propos. De quelques cas particuliers emblématiques et certainement condamnables tu fais une généralité en oubliant la diversité des cas qu'on peut rencontrer dans la réalité.

On peut certes trouver inutile et imprudent de laisser fonctionner durablement sans surveillance un chargeur, un frigo ou un chauffage. Inutile puisqu'il y a des solutions simple pour l'éviter. Imprudent en raison du risque limité mais réel d'incendie ou de corrosion.

Mais il y a des cas où un branchement durable peut être justifié ou, tout au moins, être un compromis acceptable. Bateau creux non bâché, bateau en attente de réparation prochaine, bateau en bois qu'on remet à l'eau après un période au sec, bateau avec un vivier, etc. pour ne citer que quelques exemples qui me viennent.

@SEGALEN
Le jour où l'une de tes batteries après avoir bouilli sera en court-circuit, de jour et avec un voisin de ponton présent et réactif, tu y laisseras batteries, vaigrages et tout l'intérieur … de nuit ou sans voisin, tu perdras ton navire et quelques voisins perdront également le leur …
Je répète : j'ai une batterie qui s'est mise à chauffer l'été dernier … j'étais à bord !
Mon installation a été totalement refaite par un professionnel en 2013 .

on a maximum 60-65 % d'humidité relative
😂
ici (sur terre,ou je réside) on avait 90%
😂

@ Sniff.

Tes arguments ne sont pas très clairs. Comme tu le dis, mes compatriotes et moi sommes de gros cons alors j'ai besoin d'un peu plus d'explication pour comprendre.

Par exemple, je reviens de 3 jours de navigation, mes batteries ont besoin d'être rechargées, je n'ai ni éolienne, ni panneaux solaires... Je dois rentrer à la maison pour la nuit et je reviendrai au bateau le lendemain matin et repartir naviguer pour 3 autres journées.

Je peux bien vider le frigo et tout apporter à la maison pour la nuit mais ça ne règle pas mon problème car je ne pourrai pas repartir pour 3 autres journées avec des batteries à plat. Je suis un gros con alors je ne sais pas quoi faire.

Toi qui n'est pas un gros con, qu'est-ce que tu proposes? Laisser le moteur en marche toute la nuit pendant mon absence?

@ Sniff Ça m'étonnerais beaucoup que tu restes 12 heures à regarder ta batterie se charger à chaque fois que tu reviens d'une navigation de 2 ou 3 jours.

À ma marina, les installations de quai sont sécuritaires, il y a bien entendu un disjoncteur sur chaque circuit mais aussi chaque prise électrique est munie d'un disjoncteur.

Par ailleurs, mon chargeur est un chargeur "intelligent" qui s'adapte intelligemment à la tension de la batterie et se coupe automatiquement quand la charge est complétée. Ce type de chargeur a été conçu pour rester brancher en permanence sur une batterie.

Avec ce type de chargeur et des installations électriques adéquates, je ne crois pas faire une grosse connerie en m'absentant une douzaine d'heures pendant que la batterie se recharge.

Je peux comprendre le danger et l'inutilité de laisser le bateau brancher en permanence si c'est pour y venir une fois tous les 3 mois. Cependant, interdire de laisser brancher pendant quelques heures, le temps d'une recharge, en l'absence de quelqu'un à bord, m'apparaît complètement abusif.