Prix sur le marché de l'occasion en temps de crise ?

Même si j'ai acheté mon bateau, je reçois toujours des alertes sur tout les bateaux que j'avais remarqué, visité, contacté etc.... Et rien de notable. Pas d'appel de proprio décidant de baisser son prix.

Mais bon, je pense que comme il n'y a pas de visites possible etc... Tout le monde oubli son annonce. Les baisses ce sera pour la fin du confinement peut-être?

bien d'accord avec toi...mais...mais
j'ai refité trés sérieusement mon hanse 341(pour 16000e)et celà n'a pas attiré le moindre contact aprés de milliers de vues!!
depuis que j 'ai "tombé" le prix(31000...)2/3 contacts suspendus par suite du confinement
rappel dans un ancien fil("occasion:suis je trop cher")je m étais fait pourrir par la majorité des intervenants....
pourtant à cette période je proposais un prix comparable aux quelques autres hanse 341 à la vente...
amha =le problème des places a flot est certainement un (gros) obstacle?

Pas d'inquiétude , les prix de l'occasion vont s'effondrer , liés qu'ils sont à l'activité , donc conséquence inévitable .

les prix vont peut etre un peu se tasser, mais en occasion combien de bateaux sont en très bon état et bien équipés. A mon avis les occases très bien entretenus et équipés se tiendront parce que rares.

bien d'accord avec toi...mais...mais
j'ai refité trés sérieusement mon hanse 341(pour 16000e)et celà n'a pas attiré le moindre contact aprés de milliers de vues!!
depuis que j 'ai "tombé" le prix(31000...)2/3 contacts suspendus par suite du confinement
rappel dans un ancien fil("occasion:suis je trop cher")je m étais fait pourrir par la majorité des intervenants....
pourtant à cette période je proposais un prix comparable aux quelques autres hanse 341 à la vente...
amha =le problème des places a flot est certainement un (gros) obstacle?

A regret je partage totalement les termes du second paragraphe. Notre plaisance est en train de mourir...

Ce qui est loin d'être une mauvaise nouvelle, ça veut dire de moins de bateaux dans les mouillages logiquement et plus de places dans les ports avec des prix qui devraient baisser et surtout des listes d'attente de moins en moins longues, voir de la dispo direct!
C'est plutôt une bonne nouvelle, non?
à moins que vous préfériez voir toujours plus de monde sur les petits mouillages que vous aimez. ;-)

ma réponse s'adresse a fritz the cat...!!

Et si le TDM objectif majeur se retrouve bloqué qques années des suites de la pandémie...
De combien va baisser la vente du neuf...
Quels impacts sur l okaz?

J'ai du mal à imaginer que pour les bateaux, qui sont plutôt des projets à long terme, l'impact soit aussi immédiat.
Pour les bateaux d'origine financière (genres investissement de location, bateau luxe de patron/trader trop riche, etc), acheté par des gens qui ne vont pas changer de rythme de vie pour un bateau, oui, clairement, il va y avoir une chute des achats, et ca va clairement impacter le marché du neuf, du luxe, et de la régate.

Mais pour ceux qui ont prévu de partir, c'est au contraire l'occasion de recevoir une prime de licenciement ou de départ volontaire, de prendre conscience qu'il faut en profiter pour voyager, etc.

Le virus frappe les popilations âgées que l'on trouve sur les pontons. Risque donc de voir une hausse des bateaux mis à la vente.

chez moi (côte sud-ouest), c'est bien l'inverse, sorti du premier confinement, beaucoup se sont jetés sur la consommation les poches bien pleines.

C'était en 2019 ...

Bonjour,

Peut-être ai-je eu de la chance. Et un cas isolé ne vaut pas vérité statistique.
Mais sur la période de la crise de 2008, j'ai vendu un voilier, et j'en ai racheté un autre 18 mois plus tard.
C'est une période au cours de laquelle j'étais très attentif au marché de l'occasion, sur des unités de 10 à 12m et de 30 à 40 ans.

J'ai vendu mon voilier juste, pile avant l'effondrement des prix (rien de volontaire, circonstances de la vie). Au moment où je l'ai vendu, je me rappelle m'être dit : "tu n'as que 2 ou 3 mois pour le vendre un bon prix, après c'est foutu". Je voyais les signes annonciateurs de la grosse baisse du marché, il faut croire. Mais je ne me rappelle plus exactement ce qui me faisait me dire ça. Peut-être l'apparition de bateaux bradés sur le marché.
Toujours est-il que j'ai bien vendu, au tarif "normal", sans excès. C'était en avril 2013. Donc 5 ans après le début "officiel" de la crise.

Quelques mois après, désespoir, manque de bateau, touça...
Je vois que les prix ont réellement chuté. Enfin... Il y a deux catégories : ceux qui ont besoin de vendre et qui baissent les prix, vu qu'en ces temps troublés il y a peu de candidats à l'achat. Et ceux qui maintiennent des prix "pré-crise" et trouvent inconcevable l'idée de baisser leur prix. Ceux-ci ne doivent pas être dans le "besoin" de vendre. Ils ne sont pas pressés. Tant mieux pour eux.

Bref. Je passe une bonne année à regarder les prix, à réfléchir à ce que je veux. Les prix sont au plus bas.
Je finis par acheter en octobre 2014 un voilier que j'estime de valeur et de qualité identiques à celui que j'ai vendu 18 mois plus tôt.
Le prix demandé correspond à 65% du prix auquel j'ai vendu le précédent.
Facilement négocié, je l'ai acheté à 45% du prix de vente de mon précédent voilier.

Mon expérience personnelle est donc qu'en 18 mois, des bateaux de même qualité ont perdu la moitié de leur valeur marchande.

Ça n'est qu'un cas isolé, et peut-être de la chance. Pas une vérité statistique.
Mais voici mon expérience à ce sujet.

Hello,
Mon pote a acheté son boat(Tayana 37, de 1985) ici en Espagne 1 bon mois avant le confinement.
Prix correct affiché en premier lieu, négo autour de 20% à la baisse, affaire conclue 15j après parution de l'annonce, à la 1ère visite.
Le broker(dont ça risque d'être la seule et unique vente de la saison), apparemment encouragé par cette vente rapide(bateau typé classique)vient de mettre en vente à peu près l'équivalent, sur le ponton d'en face, mais en beaucoup moins bon état, et avec presque 10 ans de plus.
Et ben ça n'empêche que, covid ou pas, le rafiot est annoncé 40% de plus!
Cherchez l'erreur...

Entre 2009 et 2015, la plupart des petits chantiers se retrouvés au tapis. Le marché du neuf est très dépendant de la tenue de l’occasion. Si l’occasion se vautre de 50%, le neuf est mort.

De plus la démographie, ne va pas aider. Les classes d’âge nombreuses qui ont découvert la plaisance et qui ont fait ce qu’elle est aujourd’hui (un marché de masse), vont bientôt passer l’arme à gauche. A partir de 2023, la population dans la tranche des 50-65 ans va baisser. C’est elle qui pratique la voile et qui achète un bateau.

Enfin, si une crise du crédit se met en place, tous les actifs financés à crédit vont souffrir.

Plusieurs conséquences :
- le marché tel que nous le connaissons est en train de se transformer radicalement. Nous pourrions passer d’un marché de masse à un marché de niche : en gros celui de la location et celui du sport.
- le nombre de bateaux mis sur le marché de l’occasion va augmenter. Le nombre d’acheteurs va baisser... les prix vont chuter. La question de la destruction des bateaux les plus anciens va se poser de plus en plus. Pour aider, le gouvernement pourrait prendre la décision de mettre en place un contrôle technique.
- les infrastructures vont devoir se réinventer. Les ports de plaisance vont se perdre au moins 30% de leurs bateaux. Le prix des locations va augmenter (oui car un port ne peut pas perdre de l’argent). Moins de gens pour amortir les coûts = il sera très difficile de maintenir tel quel le système des amodiations.

Je vois les choses un peu de la même façon.
Ce n'est pas "la" crise mais la crise du nautisme, il n'y a qu'a voir dans l'immobilier...

Je pense que le marché de l'occasion est aussi divisé en catégories de prix et les profils d'acheteurs sont différents. Un reflet de l'échelle sociale, en somme, mais pas un reflet de l'envie de naviguer.
Les bateaux délaissés, anciens, peu diffusés sont vendus à vil prix. Ce n'est pas sans influencer le marché correspondant. Et un bateau dans son jus ne vaut que pour qui effectue le refit lui-même (ou elle) entièrement de ses mains. S'il faut payer un pro pour faire le refit, évidemment qu'il vaut mieux se tourner vers de l'occasion d'un niveau supérieur, d'où ma compréhension des catégories d'acheteurs.

et autre chose pour compléter mon post précédent, Béneteau à procédé à la mise en place d'un plan de réduction de la production appelé "go beyond" je crois.

La crainte affichée par Béneteau concerne l'arrivée sur le marché de l'occasion des flottes de charter, la pression sur les prix de l'occasion et donc la baisse des prix et volumes du neuf.

Pas un paradoxe du tout, la location en raison des contraintes sur les voyages lointains s'est reportée sur le marché domestique qui lui au contraire a pas mal fonctionné mais sur une période assez courte. Les loueurs ont même rapatrié pas mal de bateaux vers les marchés domestiques.

La question est +25% sur le marché domestique compense t il la perte des marchés exotiques souvent en totalité !

Ce "paradoxe" n'en est pas un, puisque les français ne sont pas partis à l'étranger et ont navigué en France...
C'est à mettre en parrallèle avec les records de fréquentation des ports de Bretagne cet été !
Sur notre base de voile cet été nous avons eu nous aussi notre record de fréquentation !

Bonjour
Je remonte ce fil

Est ce une erreur de ma part ?

J'ai l'impression qu il n y
Presque plus de voilier a vendre d occasion ?

dans les 10/11 m
Année 1990/2010

Et encore plus en deux cabines !

Pour les prix devant le peu d offre difficile de les analyser ??

Bonne journée

Pour ceux qui voudrait vendre
Donc c'est le moment
Opportint
Peut être ??

50% de hausse du nombre des ventes de voiliers 10-12 m entre 2019 et 2020.

Je n’ai pas vendu le mien car quand je regarde ce qu’il y a sur le marché cela me laisse pantois. Des bateaux de plus de 30 ans à 60 k€, entretenus correctement, mais avec des voiles de 20 ans, le moteur et gréement d’origine, l’électronique de 20 ans etc... il faut rajouter 20 k pour remettre à niveau. Alors, mieux vaut ce contenter de ce que l’on a, et attendre.

A 60 K€, on trouve des bateaux de 40 ans de plus de 14 m, coque et pont refaits en Epoxy il y a 10 ans, moteur 75 cv refitté en 2018, voiles et gréément dormant régulièrement renouvelés et dont le prix a sérieusement baissé en 18 mois ...

Idem. J’ai acheté le mien 16k, mis 18k en équipements et rénovation sur les 5 dernières années, il ne vaut guère plus que 18 aujourd’hui.
Je lorgne maintenant sur les bateaux déjà rénovés et éprouvés. Mais là où ils valaient 30-35 k il y a 5 ans, ils sont maintenant affichés à 50-60 k !

Il y a eu plusieurs articles dans la revue allemande Yacht sur le phénomène, au moins pour les Pays-Bas etvl’Allemagne. Principal argument, le besoin d'avoir un bateau près de chez soi sans dépendre des aléas d'accès à une location

Sans parler des chantiers navals qui confondent les francs et les euros...
L’entretien est devenu hors de prix.

Le problème de la détention d’un voilier c’est les coûts d’entretien. Il n’est pas rare de voir afficher un taux horaire de mo à près de 90€ ttc dans les chantiers de la côte méditerranéenne. Si on ne fait pas soi même la facture annuelle devient vite astronomique surtout avec les mises à niveau du matériel voiles moteur accastillage. Conséquence un nombre important d’épaves potentielles dans les ports qui ne sont plus entretenues et sont invendables.

la crise???
c'est une blague??
regardez les chiffres des ventes dans le temps, une crise au pire repousse l'achat de quelques mois.
A chaque crise, on aide puis quelques mois voir jours après, les fortunes se refont.
Voir également les évolutions de la bourse depuis début 2008.
Et à une échelle plus modeste, moi qui vit sur une station balnéaire du Sud-Ouest, j'ai vu bien du monde changer de voiture et acheter des VTT elec à 3500boules pour aller faire un tour sur la plage après le premier confinement...
Je vois également les prix de l'immobilier flamber et des gens toujours acheter plus chère alors il faudra m'expliquer un truc car Manu semblait dire qu'il n'y avait pas d'argent magique!
Non, les crises ont bon dos, elle ne touchent pas tout le monde, loin de là, 2020, moins de faillites que 2019...
Les chiffres des grosses boites avec lesquelles je bosse sont plutôt bon etc...
Le plus dure étant souvent pour les plus modestes, simples employés qui ne peuvent télétravailler et là, ils achètent rarement des bateaux neufs.
Dans le nautisme, c'est surtout qu'il y a des changements de visions, plus ça va et plus les gens louent un bateau, ce n'est plus la même chose que dans les 70's et 80's ou beaucoup donnaient tout leur temps et argent à leurs bateaux.
Regardez l'immobilier et l'impact de 2008... on a rien vu s'effondrer, bien au contraire!

Quand j'ai acheté mon bateau, c'était en dessous de la cote de VM et tous ceux qui se sont vendus étaient en dessous, ceux au prix ne se sont toujours pas vendus 2ans après.

D'accord avec Morbleu. Je suis en cours d'acquisition de mon prochain voilier plus grand, qui a été reporté à cause du nouveau confinement, et je me suis mis d'accord avec le vendeur sur un prix en dessous du prix de vente mais en dessus de la côte VM.
Nous nous sommes mis d'accord sur un prix réel. Ce n'est pas un bateau de série.

Il y a le prix moyen de vente, mais aussi le délai moyen de vente, et ça c'est pas dans la cote et pourtant c'est très variable d'un bateau à un autre.

Ce genre de propos me laisse rêveur : comment faites vous pour savoir que "3 seulement on trouvé preneur depuis 1 an et demi, aux alentours de 70.000 €"?
J'ai également d'autres questions :
- Certaines annonces de Héo datent de presque 10 ans : ce sont des bateaux qui n'ont pas trouvé preneur?
- Les annonces de LBC disparaissent au bout de 2 mois, certains remettent une annonce, mais beaucoup n'en remettent pas : ils ont vendu leur bateau, en 2 mois!?

C'est aussi de cette façon que je m'y suis pris pour connaître un peu mieux le marché.
Et pour en revenir au sujet initial, certains bateaux que je voyais en vente depuis plus d'un an ont disparu des annonces ces deux derniers mois, ce qui semble bien indiquer bien que les ventes sont nettement à la hausse.
Quant aux bateaux que je trouvais intéressants sur LBC, j'ai vu généralement leurs annonces disparaître en 24h, ce qui n'était pas le cas en novembre et décembre.
Dans cette période-là, j'ai quand même vu un First 1045 partir à 10 000 euros, et c'était loin d'être une épave.
Pour autant, je vois aussi des bateaux en vente depuis plusieurs mois dont le prix a été largement majoré dernièrement. Se vendront-ils au prix demandé? Pas sûr...

Un First 10.45 (PTE), au sec depuis 6 ans et avec des voiles hivernées qui plus est.
Le Safran était à revoir, le bateau était très sale, mais vraiment pas mal par ailleurs.
A titre de comparaison, j'avais failli en acheter un (mais GTE) quelques mois plus tôt, qui m'est passé sous le nez à 21 000. Et il n'était pas plus joli; je dirais même qu'il y avait de quoi faire.

Au temps pour moi, tu as raison. Il s’agit bien du 345 (j’ai fait un mélange avec les appellations des feeling sur lesquels je lorgnais aussi).

Ça, c’est le class 10, nettement moins type croisière.
Je parlais bien du 345, qui existe en versions 2 ou 3 cabines, entre le 325 (qui me plaisait bien aussi) et le 375; parler du 10.45 était une confusion de ma part.
En même temps, c’est à peu près la taille du 345 en mètres; la faute est pardonnable.

"Que les ventes sont à la hausse" ou plutôt que les vendeurs décident de retirer leur bateau du marché faute d'acheteurs ? Je constate la seconde hypothèse, pas la première. Jusqu'au moment ou le coût de stockage et d'entretien du bateau devient ingérable et bien souvent c'est le cycle infernal de l'abandon du bateau qui s'enclenche ...

Ce que je constate pour le modèle que je recherche est que les prix sur le bon coin son des prix pour vendre, sur tous les autres sites, les prix sont plus élevés !

Il faut faire le bilan de l'équipement et de la date de leur acquisition. Ensuite vient l'état général de la coque, mât et autre matériel composant le bateau. A cette partie de l'équipement on peut appliquer une dépréciation en fonction de l'âge si rien n'a été fait. Puis vient le prix moyen de vente d'autres unités équivalentes et leur rareté. C'est ce que j'ai fait pour évaluer le prix et faire une proposition au vendeur. Qui a été un peu choqué au départ mais qui au final et suite à mes explications a bien voulu aller dans mon sens. Mais le bateau était en vente depuis 1 an et demi. C'est vraiment ce paramètre qu'il faut retenir. Un bateau qui reste plus d'un an à la vente a un problème de prix. Croire aussi que des équipements de plus de 15ans on encore de la valeur parce qu'ils fonctionnent est une erreur.

Analyse erronée. Dans les faits, c’est l’inverse qui se passe : le marché de la vente des voiliers d’occasion est en plein essor, +50% de hausse l’année dernière.
Les chiffres annoncés sur la maintenance sont exagérés : pour un 37 pieds en port à sec je paie moins de 200€ / mois, inclus 10 aller-retours. Faire le carénage soit-meme se fait sur 1 week-end et ne coûte guère plus de 300€.
Des « dizaines de milliers d’euros » pour un moteur ? Refaire le pont en epoxy ? Diantre...

Tout a fait d'accord !

Quel prix sur le marché pour un moteur 40 - 50 cv inboard neuf ?...

Une remotorisation 40cv c’est 10k€ pas plus. Gennaker 76 m2 c’est 3k€. Par contre un anneau à St Raphael c’est 6700€ Par an pour 12m

Sailsconcept à Vannes, Découpe à l’étranger pour le tout venant après calcul logiciel en local puis coutures et finition sur place comme la plupart des voileries. J’ai visité récemment, plancher de 700m2 et plusieurs belles machines. Mon gennaker fait 76m2 faut que je retrouve la facture environ 3400€ il y a 6 ans. Je sors deux à trois mois par an en Méditerranée occidentale et le gennaker sur emmagasineur et bout dehors est hissé dès que c’est possible et c’est souvent le cas l’été. Je le laisse pas à poste sinon les UV auront vite sa peau.

Découpe Loire Atlantique: j'ai vu mon rouleau de découpe avec l'adresse.... C'est le père qui à monté un atelier en Tunisie sailnet.

L'exemple du Dufour 44 donné par Line sea me parait intéressant. La seule cote d'occase dont je dispose ( voile mag mai 2019) le donne à 85100. J'en ai trouvé ce jour 15 à vendre, sans compter les 10 vendu à Southampton, Croatie a 135 000 par une boite de loc. Les prix se répartissent de 90.000 à 130.OOO euros, avec une moyenne à 100.000, age très resserré (2003-2005). Ces bateaux partiraient à 70.000, donc argus moins 10% et les annonceurs rêvent tout haut.
Le déclin durable de la plaisance ne date pas du covid, c'est une tendance lourde que tous les professionnels constatent. Je ne vois pas pourquoi le covid y changerait grand chose.

Les immatriculations baissent, mais l’occasion se développe :
www.boatindustry.fr[...]-france

oui mais le pb pour les vendeurs est que cela n'est nécessairement le signe d'un marché solide, le développpement de l'occasion s'accompagne d'une baisse des budgets globalement !

"Une flotte dominée par les petits bateaux à moteur"... On y est. C'est la même chose pour le permis bateau : les salles sont envahies par les pratiquants de scooters et autres jet-skis. Les voileux sont de plus en plus rares ...

C'est sûr ! Compte-tenu des prix pratiqués, les propriétaires se réfugient de plus en plus dans les ports à sec, nettement moins coûteux et peu visités. Raison pour laquelle l'abandon des bateaux est peu visible sauf à aller régulièrement visiter les ports à sec les meilleurs marché.

Ce sont nos modes de consommation que le Covid est en train de changer en profondeur : finie l'inflation des voyages à l'autre bout de la planète, prudence accrue sur la gestion de nos budgets, abandon des loisirs coûteux, en particulier la plaisance à voile. Le phénomène de développement des ports à sec bon marché et de l'abandon des voiliers prend manifestement de l'ampleur. Je le constate dans mes recherches depuis 6 mois.

C’est vrai que le nombre de bateaux neufs a été divisé par 2 en 10 ans.
Est-ce lié à la crise de 2008 ?

Bonjour,

Ici à Port Camargue les brokers sont à la recherche de bateaux d’occasion et pour le neuf délai 2022.

Exact, je cherche un 34/38 pieds interessant (à mon goût en tous cas...)
J'en voyais pleins il y a 3/4 ans, aujourd'hui plus rien !

Moi c'est un magnifique Contessa 43 que j'ai vu, en Espagne. Toujours en vente ...

Le propriétaire d'un bateau en vente depuis quelques semaines est peu enclin à en discuter le prix. C'est une autre affaire lorsque les mois et les années passent ... J'ai vu plusieurs bateaux dont le prix a été divisé par 2 depuis leur mise en vente et ils ne sont toujours pas vendus. Pour peu que l'entretien ne soit plus assuré pour raisons financières et c'est l'abandon du bateau qui guette. Les chantiers en sont parcemés ...

Nauticat 35 j'en ai vu un intéressant dans les 50k€ je ne retrouve plus l'annonce 😒
Sinon j'ai raté et Sailortoun aussi (je pense) un Voyageur 35 chez moi (56) à 18k€.

Non c'est pas celui la, celui dont je me souviens est en Grèce de mémoire.

www.rightboat.com[...]b252301
Si c'est celui-là, ça le met à 67200 €

Ben, ils vont dire tva payée mais en réalité quand on va vouloir le passer sous pavillon français ça risque de coincer depuis le Brexit.
J'ai hâte de savoir comment vont se passer les achats GB, j'ai bien envie de contacter la Douane.

• 20% de TVA UE à repayer, c'est bien 67 000 €

Je n'ai même pas essayé :)
Pour le moment ça devient compliqué d'aller visiter de toutes façons, surtout depuis la Suisse... J'ai fais 2 visites (Espace 1000 et Biloup 10) sur le lac de Neuchâtel, mais pas concluant.

Je parie que les voiliers prendront le pas sur les voiliers moteurs dans quelques années, quand le baril de pétrole sera à 200$ ! :-)

Depuis le temps que le baril nous est promis à 200 $!

Rigil, t'as regardé celui là? www.leboncoin.fr[...]652.htm . Salon de pont, pas bien cher.

J'avais trouvé un ketch classique à salon de pont dans ce genre vers St Cyprien qui semblait correspondre tout à fait à ce que je cherchais (type et modèle inconnu, non spécifié dans l'annonce, sans doute nordique).
Je n'ai pas eu le temps de réagir : vendu en une semaine !
Au bon prix pour l'etat convenable, ça se vend tout de suite !

Comme je ne veux pas polluer le sujet du fil tu peux lire ci-dessous ça donne une bonne idée et réponse à ta question.

www.hisse-et-oh.com[...]e-utile
www.hisse-et-oh.com[...]protege

Même sous les tropiques, j'apprécie de ne pas avoir à sauter sur mon ciré dans un grain.

Pareil, je me passe très bien de maillot de bain😀. J'ai horreur de m'habiller quand je nage.

"il y a de longues années que je n'ai de maillot de bains a bord (ni de femme d'ailleurs...)"

ceci expliquant cela. Je ne tiens pas à en dire autant un jour, et je fais tout pour !

Intérieur à refaire, sûrement à ré-équiper entièrement, pas d’info sur le moteur, ni sur les voiles. Vu le prix, y’a sûrement 30 k à remettre dedans, soit 50-60 au final, pour un bateau qui n’en vaudra jamais plus de 40.
MAIS, il est chouette.

Pour ma part (3 voiliers)

j’ai toujours eu l’impression d’acheter trop cher et à chaque fois, revendre à pertes...!!!

• La remise en état d’un voilier est souvent une épopée ! Voir un sacerdoce !

BlackNav un petit coup de blues, la rénovation du Sélection ne se passe pas comme prévu ? Haut les coeurs

Je pense qu'en observant l âge des propriétaire de voilier , on comprend mieux le problème des ventes , en neuf comme en occasion.
J observe le marché de l occasion depuis 40 ans , pour les voiliers de moins de 10m et le constat est une baisse des prix de vente régulière .
Il y a moins de voiliers à vendre sous covid , le marché est trop déstabilisé par les difficultés de déplacement , mais je ne pense pas que les ventes repartent à la hausse ni les prix.

J'ais fait le tour a Port Camargue des voilier d'environs 9M il y a une semaine.
Resultat 1 seule bateau neuf dispo. inadapté au port
Un autre Jeanneau 32 avec barre a roue vendu âge 20 ans.
Apres le reste se sont des 40 pied et plus...ou des bateau bon pour la casse
et 3 ou 4 monstre neuf en préparation autour de 50 pied
La petite plaisance monte en gamme d'année en année....
La crise financière...pas pour tous le monde.
C'est plus l'automobile qui est touche car c' est la variable d'ajustement la plus facile pour boucher un trous de trésorerie.
Dans mon village des alpes c'est très loins d'être l'explosion de vente d'appartement...les vitrine imobiliere se vide.

J'ai vu des coques de noix vendus à 30 000€ ... juste pour le prix de la place.
Quelqu'un avait même rapporté dans un autre fil, l'histoire de l'achat d'un bateau pour la place et en sortant le bateau avec la grue (pour l'envoyer à déconstruire), il s'est coupé en 2 et a sombré au fond du port.
Tout ça pour dire qu'avec la place, ce n'est pas cher du tout ... après tout dépend où est la place (en Med Est = très cher) ! ;-)

Difficile d'envisager que cette crise, certes sanitaire pour le moment, ne changera pas "fondamentalement nos vies ni nos voiliers"... Nos vies sont déjà impactées par ces restrictions sans équivalent depuis 1940 et nos modes de consommation sont déjà profondément modifiés : baisse brutale des voyages, chute de 75% des vols d'avion depuis France métropolitaine, accroissement de l'épargne au détriment des dépenses, dans un contexte où nos salaires et revenus sont quasiment garantis par l'Etat. Qu'adviendra t'il lorsque ces aides seront supprimées et que le chômage repartira en forte hausse ?... Nos voiliers faisant partie très majoritairement de nos dépenses de loisirs, seront, inévitablement, de plus en plus impactés. En conclusion : vendeurs, n'hésitez pas à baisser vos prix si vous souhaitez vendre ; acheteurs, la baisse des prix n'est qu'au début ...

" acheteurs, la baisse des prix n'est qu'au début ..."

ça fait 20 ans que je lis cela sur les forums. En pratique, on lit des tas de témoignages de gens qui au contraire se mettent à acheter un voilier pour résidence secondaire en prévoyant des confinements réguliers à venir. On lit aussi qu'il est plus difficile aujourd'hui de trouver des vendeurs.

On lit en permanence la même chose pour l'immobilier : éclatement de la "bulle", avec des références totalement biaisées. Il y a 10 ans j'achetais un studio pour les études de mes fils, au grand dam des "spécialistes" des forums internet qui tous prédisaient une crise imminente. Résultat, j'ai économisé 10 années de location (soit à Paris, la moitié de l'investissement), et je revends avec une plus value de 75%, en payant en passant une belle obole à l'Etat.
Alors les oiseaux dépressifs qui annoncent sans cesse la crise à venir : même en panne, une horloge donne l'heure exacte 1 (ou 2) fois par jour.

Qu'adviendra-t-il à la sortie ? les restaurants en faillite fermeront, d'autres prendront leur place. Il en ira de même pour le reste : ne manquent pas les gens qui ont envie de relever les manches et gagner de l'argent sans attendre que ça tombe tout seul.

Pascualou j'ai mis mon studio en vente, signé mandat de vente le vendredi matin 1 visite l'après midi vendu le soir ça fait drôle.Reste plus à trouver un voilier pour remplacer le studio en gros 3 mois avant signature chez le notaire.

Il y aurait toujours une petite place sur mon Suspens en Bretagne sud en attendant.

Espace 1000/1100, Jouet 10.40 MS, Séréna 100/120 avantage de ces voiliers clarté vision externe descente "facile" avec peu de marche. J'ai un peu le même" projet que frank www.hisse-et-oh.com[...]a-voile budget achat plus "confortable" mais même petite retraite et ou pension d'invalidité. Ca c'est le choix de base mais quand je vois certain voilier comme celui la: www.leboncoin.fr[...]947.htm l'occasion peut faire le larron. Petite question Pilote automatique Raymarine ST 6002 avec Smart Pilot X series + télécommande c'est un pilote in board ? J'ai mon Suspens pour faire la "soudure".

Une crise à venir est tout à fait possible mais pour le moment les indicateurs au niveau mondial sont grosso modo à l'opposé en fait et donc ils indiquent une sortie de crise robuste et des mesures sont prises pour éviter la surchauffe potentielle de l'économie.
Quels sont ces mesures ? L'augmentation des taux d'intérêts (aux USA, ils (encore) donnent le "la" pour le reste de l'économie mondiale) .
On diminue les taux d'intérêts pour sortir d'une crise.
On augmente les taux d'intérêts pour mieux contrôler la croissance, la tenir sur la durée, éviter l'inflation.
Or pour le moment on augmente les taux d'intérêts.
Il est cependant vrais que les économies de la "vieille europe" sont plus fragiles que celles qui pour le moment tirent le monde mais le côté positif est que le poids de nos pays est de plus en plus faible en valeur relative par rapport aux autres. Donc même si on se plante, la croissance importée d'autres parties du monde corrige en partie nos faibles performances (par l'exportation de ce qu'on produit, les chinois qui veulent voir la tour eiffel etc.).
Donc en résumé, les USA essayent de garder sous contrôle un boum économique actuel de sortie de crise sanitaire.
La Chine n'a jamais vraiment connu de réelle crise économique liée à la crise sanitaire.
Une partie de l'Europe pédale un peu dans la choucroute mais elle ne fait depuis si longtemps que le reste du monde a appris à regarder ailleurs et donc s'en fout un peu.
Mais effectivement des circonstances macro trés localisées pourraient diminuer la valeur des petites unités (celles hors marché international).
L'effet inverse est cependant possible, la difficulté de partir en vacances à l'étranger a donné un boost au marché d'occasion des bateaux aux Pays-Bas par exemple.