Que faut-il inspecter à l'achat d'un Sun Light 30?

Bonjour!
Je vais bientôt aller visiter un Jeanneau Sun Light 30 1989 dans le but de l'acheter. D'après ce que je lis c'est un bateau bien fait. Il doit tout de même avoir ses faiblesses et j'aimerais savoir quels sont les points faibles de sa construction. Le voilier est hors de l'eau sur un ber. À quelles parties du voilier devrais-je porter une attention particulière lors de ma visite? Bien entendu, si je suis satisfait de ce que je vois, je ferai faire par la suite une inspection par un expert.

L'équipage
#jeanneau#sun-light-30#inspection
velumvelum
11 mars 2022
fxvtfxvt
12 mars 2022

Hello,
J'ai beau réfléchir je ne trouve pas de point faible que ce soit sur la structure ou un assemblage.
Notre SL31 s'use bien sûr, mais rien d'anormal, pas de fissure, trace de rouille, craquelures, déformations.
Donc faire les vérifications d'usage. Boulons de quilles pour un éventuel talonnade, joint coque-pont, gréement, moteur, capots...
Si, le seul point qui a été renforcé par le précédent propriétaire est la chaise d'arbre, mais je crois qu'il avait pris un bout dans l'hélice.
Si l'entretien a été normal ça doit rester un bateau sain.
Je ne parle pas des accessoires qui s'usent avec l'âge du bateau et qu'il faut changer au bout d'un moment: WC, vaches à eau, feux, poulies...
Amicalement.
FX

HeticaHetica
12 mars 2022

Cherche bien dans le Forum, j'ai vu il y qqle temps des discussions sur un problème qui semble récurrent au niveau des cadènes de hauban.

HeticaHetica
12 mars 2022

Je l'ai retrouvé, c'est à la fin de ce fil :

Heol vrazHeol vraz
12 mars 2022

Nous avons été les propriétaires d'un sunlight 30 de 1987. Lorsque nous l'avons acheté, le bateau avait 5 ans. Nous avions la version PTE, 1.45 m,.

Voici nos remarques :

*Bateau rapide, voire très rapide au portant, avec une stabilité remarquable, mais le louvoyage dans la brise était catastrophique. De plus, le bateau tapait beaucoup.Très désagréable.

*Au bout de quelques mois, nous avions remarqué de l'humidité dans la cabine arrière à la base du tube de jaumière, de l' eau suintait, et nous avons dû faire refaire la strate. L'ancien propriétaire ne nous avait pas fait état de quelque problème que ce soit à ce niveau-là.

  • Des coulures de rouille sont apparues sur les vaigrages à l'intérieur, en regard des chandeliers; Pas vraiment étonnant, les contreplaques étaient en vulgaire ferraille et non en inox !

*Alors que le bateau avait six ou sept ans, lors d'un carénage, nous avions remarqué des bulles d'osmose en nombre significatif.

*Entrées d' eau récurrentes au niveau des hublots.

Sinon, c'est un bateau idéal pour faire du cabotage familial en famille, les volumes sont confortables, le petit tirant d'eau permet d'aller un peu partout.
Mais lorsque nous avons voulu nous lancer dans des navigations un peu plus lointaines, nous avons vite changé de bateau.

velum:Ça semble une histoire d’horreur! De l’osmose sur un voilier si jeune!Vous dites que le louvoyage dans la brise était catastrophique. Dans quel sens? Vous voulez dire qu’il remonte mal au près?Et qu’est-ce que vous appelez la strate? Je suis du Québec. Nous n’utilisons peut-être pas les mêmes termes.·le 12 mars 2022 16:18
Heol vraz:Oui, le louvoyage était catastrophique surtout dans la brise et la mer formée.Je rappelle que nous avions un petit tirant d'eau. Normalement, un bateau qui remonte bien au vent doit faire à peu près un angle de 45° d'un bord sur l'autre. Là nous étions très loin du compte, avec en plus, un bateau qui tapait beaucoup.Concernant l'entrée d'eau à la base du tube de jaumière , la stratification d'origine était visiblement très insuffisante et a fini par lâcher vu les contraintes à ce niveau. Il a fallu refaire cette stratification, et le problème a été réglé.Quant à l'osmose, nous avions eu cette mauvaise surprise le bateau étant agé d'environ six ans, les cloques se situaient surtout en dessous de la ligne de flottaison. Problème très banal sur les bateaux de cette génération.·le 12 mars 2022 18:03
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jerome1966jerome1966
12 mars 2022

L'osmose dans ses années la c'était très rapide et chez tous le monde.
Aucun traitement préventif était utiliser.

velum:Celui que j'ai en vue a eu un traitement anti-osmose (Interprotect), alors ça devrait être bon, mais je vais le faire inspecter de toute façon.·le 29 mars 2022 22:51
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fxvtfxvt
12 mars 2022

Hello,

On a l'impression qu'on ne parle pas du tout du même bateau !
Rien de tout ça ne nous est arrivé, même le mauvais comportement décrit.
Cela tiendrait-il au fait que c'est le modèle 1991 que nous avons et pas l'ancien de 1987 ?
Auraient-il amélioré la fabrication?

Amicalement.
FX

velum:Avez-vous la version GTE, PTE ou dériveur lesté?·le 12 mars 2022 22:18
fxvt:Le même que celui évoqué : un pte . C'est pour ça que je suis d'autant plus étonné.·le 13 mars 2022 11:02
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LouarnLouarn
13 mars 2022

J ai un 88 et aucun de ses symptômes.
Pour le louvoyage j ai la version dériveur donc moins performant

L eau au niveau du tube de jaumiere, oui, et l origine est tout simple: eau de pluie qui passe par la bague de mèche de safran, au niveau de la barre.
Qq gouttes quand il pleut, mais ça tombe au fond d’un renfoncement et du coup ça ne sèche pas

velum:Est-ce que l'eau s'infiltre dans la cabine arrière?·le 29 mars 2022 22:52
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LouarnLouarn
13 mars 2022

Un défaut: la ventilation basse de gaz dans la jupe laisse l eau remonter dans le coffre par forte gîte...

Pas facile à trouver mais je l ai formellement identifié

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022