Quel produit pour nettoyer le circuit d'eau d'un Diesel Inbord ?

Bonjour à tous.
J'ai mal posé ma question l'autre jour, et n'ai pas eu de réponse.
Ce Diesel OM636 a un échangeur. Il s'agit de nettoyer le circuit d'eau douce interne au bloc.

J'ai nettoyé mon ancien Volvo 2003 avec de la lessive Saint Marc et un bon résultat.
Existe-t-il d'autres produits plus décapants pour un circuit partiellement encombré ?

Merci

L'équipage
#circuit#mercedes#nettoyage
VL35VL35
25 mars 2023
fritz the catfritz the cat
25 mars 2023

bjr,
normalement le circuit d'eau douce est rempli d'antigel ,donc un remplacement suffit avec un rinçage entre les deux
une peu d'acide oxalique diluée dans de l'eau doit faire l'affaire
alain

LAKSLAKS
25 mars 2023

Vinaigre ménager 14° Bidon 5L"Anti-calcaire surpuissant" 7,60€ chez Carouf Market il y a 1 an.
Chauffé, ça décape bien, surtout si on lui laisse le temps d'agir.
Si j'avais ce problème je ferais comme suit :
(il faut autant de vinaigre que la capacité de liq. refroid.)

  • Chauffer le moteur en le faisant tourner jusqu'à temp. de fonctionnement (80°C)
  • Pendant ce temps chauffer les 5L de vinaigre d'alcool à 80°C.
  • Vidanger le liquide de refroid chaud (attention) dans un bidon metal de 10l isolé avec des serpillères ou autre tissu épais pour ne pas s'ébouillanter.
  • Verser le vinaigre d'alcool chaud dans le circuit.
  • Redémarrer le moteur, faire tourner au moins qq min. en s'assurant que le niveau est correct : peut-être faut-il + que 5 L ?
  • Laisser refroidir plusieurs heures, re-vidange en gardant le vinaigre qui pourra être filtré pour re-servire, et retour du liquide de refroid dans le circuit si le moteur est bien froid.

L'acide oxalique est encore mieux, mais j'ignore comment le mettre en oeuvre.

LAKS:Ça c'est quand on doit désentartrer l'échangeur en qq. heures. On peut le faire à froid si l'on a 24 h devant soi.Le chat au-dessus en sait plus. J'ai écrit pour le cas d'un échangeur très entartré car jamais nettoyé après des années de fonctionnement à l'eau, comme sous les Tropiques.·le 25 mars 2023 16:01
jerome1966:Il suffit de mètre l échangeur à tremper dans un récipient avec du vinaigre blanc...·le 25 mars 2023 17:45
VL35:ac, c'est déjà fait, ainsi que la rénovation des deux pompes, mais le moteur chauffe toujours au delà de 1800 tours. L'hélice est adaptée au moteur.·le 25 mars 2023 17:49
Little Wing:Et si tu vidanges à froid pour mettre le vinaigre et faire monter en température ?·le 25 mars 2023 18:30
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VL35VL35
25 mars 2023

Merci pour vos commentaires.

Sur un Renault à refroidissement direct, très rouillé, j'avais eu recours à de l'acide chlorhydrique assez concentré, pour venir à bout de concrétions de rouilles, qui avaient fini par obstruer le circuit.

Dans le cas d'un refroidissement à échangeur, de l'acide oxalique ou de l'acide éthanoïque (vinaigre d'alcool). devrait suffire.

fritz the cat:si on parle bien du circuit étanche ,pas celui ouvert .coté eau de mer c'est différent comme manip alain·le 25 mars 2023 17:32
VL35:Il s'agit bien du circuit intérieur, dans le bloc. Pas du circuit d'eau de mer.·le 25 mars 2023 17:33
LeMoko:Bonjour VL35 dans les comptoirs automobile il y a des produits pour ce genre d'opération Bardhal ou autre.·le 25 mars 2023 18:54
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freychoufreychou
25 mars 2023

archive.org[...]ode/2up
page 100 : eau douce + détergent non moussant … dans les pages suivantes, l'opération est réalisée avec de la Lessive Saint-Marc et renouvelée jusqu'à obtention d'un liquide de vidange clair .

SEGALENSEGALEN
25 mars 2023

Plusieurs produits, recettes pour réduire les salissures ont été cités,
.
Il manque l' HUILE DE COUDE
.
- Démontage, brossage , passage d'écouvillons.
- Contrôle de l'état des matériaux, recherche de déformations, de destruction par corrosion des carters et du faisceau de l'échangeur.
- Contrôle visuel de l'état des brasures des tubes.
- Remontage de joints neufs
- Vérification de l'étanchéité interne de l'échangeur sous pression (pour s'assurer qu'un liquide ne se mélange à l'eau)
.
En photo le faisceau d'un 200cv Nanni fait il y a quelques jours

rv56:OuiLe mieux, c’est quand même de déposer les faisceaux, et de les nettoyer en atelier.Pour le circuit de LR. Il ne devrait quand même pas être trop sale ?Bien que dans le temps, ils ne m’étaient que de l’eau distillée avec antigel l’hiver.Ce qui morfle le plus, c’est la pompe de brassage, et ce n’est pas trop cher sur ses moteurs agricoles.Pour nettoyer le circuit, il faut utiliser les produits détartrants essentiellement, comme d4L de mattchem ·le 26 mars 2023 10:21
TIR:d4L tiercé dans le désordre........·le 26 mars 2023 10:39
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TIRTIR
26 mars 2023

DKL4

VL35VL35
26 mars 2023

Merci pour vos réponses.

Ce vieux Mercedes-Benz OM636 est monté sur un Westerly de 10 mètres.
Le propriétaire habite Jersey et semble ne pas avoir deux mains gauches (pompier professionnel).
Echangeur démonté, nettoyé, remonté avec des joints neufs, les deux pompes ont été remplacées, ainsi que toutes les durites.
Et ça chauffe toujours au delà de 1800 tours.
L'hélice est à priori bien calculée et adaptée.
Il vient de me dire que la pression d'eau est bonne à l'entrée de l'échangeur.
Le seul truc qu'il n'avait pas pensé à faire est précisément d'utiliser un produit acide adapté type DKL4 pour nettoyer le bloc.
Il me dit qu'il va essayer.

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