question sur embase volvo 120S ,bizarrerie sur une des 2 .

lors du demontage,en sortant mes 2 joints spi,ainsi que la bague conique et ses 2 espaceurs ,j’en ai trouvé 3 sur une des embases.
d’origines il y en a 2.
est ce qu’une mecano l’ayant changé pour l’entretient avant que j’achete le bateau aurait fait une erreur?
ou est ce volontaire?
quelqu’un a t’il deja trouvé 3 espaceurs au lieu de 2.
a noté que ces 3 espaceurs ont des traces bizarres..de deformations.
voir photo 2

L'équipage
04 sept. 2021
04 sept. 2021

C'est simple le joint a déjà été changer.
Il se peut que le mécano est vue que l'arbre était marque 'creuse' par le joint d'origine."vécu"
Pour éviter de changer l'arbre, le mécano a glisser une cale supplémentaire pour que le nouveau joint tourne sur une partie intact
Bref il a sauver l'arbre d'un remplacement.
En tous cas c'est arriver sur mon anciens 120S
Bref t'es malle...


04 sept. 2021

si on a la possibilité de jouer en longitudinal ,alors c’est une expliquation.
je pensais ,qu’a part le jeu fonctionnel il n’y avait pas de possibilité de deplacer l’axeen avant on en arriere.
effectivement mes 2 axes sont marqués par la levre du joint.
est ce qu’il y a un document qui donnerait les tolerances de deplacments de l’axe..sur son axe?


04 sept. 2021

C'est pas l'axe que tu déplace,en plus tu a un jeux interdent entre le pignon vertical et l'arbre d'hélice qui est a respecte.
La tricherie qui consiste a décaler les joint lèvre est une astuce de mécanicien pour sauver la pièce...c'est pas forcement dans le manuel.
D'origine les deux joints ont les lèvre en opposer, nous les avions remonter dans le même sens, considérant que la pression venais de l'extérieur avec un paquet de graisse entre les 2 sa a tenue au moins 10ans jais revendu l'embase comme ça.


04 sept. 202104 sept. 2021

si tu mets une cale de plus,le roulement conique qui vient s’appuyer sur sa portee femelle, va reculer de la valeure de la cale sup.
si les 2 joints sont remontés normalement,alors ,l’axe ayant reculé portera sur une nouvelle surface ( pas encore marquee).
monter les 2 joints dans le meme sens,pourquoi pas.
mais je pensais que joints en opposition ,le joint interieur retient l’huile de sortir et le joint exterieur l’eau de rentrer..
mettre une cale avant de rentrer les 2 joints spi,pourrait aussi deporter le point contact de la levre sur l’axe..

d’en avoir discuter me laisse entrevoir quelques possibilités ,d’autres points de vues sont les bienvenues.


04 sept. 2021

La pression de l'eau est supérieur a la pression d'huile, donc si les joints fuite l'eau remonte dans l'embase et c'elle si déborde.
Présence de mayonnaise....en aucun cas l'huile sortira la pression du a la profondeur l'empêche.


04 sept. 2021

ok,bien vu.
c’est vrai que le but est de ne pas laisser l’eau entrer ..
pourquoi c’est monté différemment d’origine ?dos a dos.

une fois le bateau a sec on devrait voir au bout de quelques temps de l’huile suinter si il y avait une défaillance soit sur les O ring,soit le joint spi,non? ou pas obligatoirement ?


jerome1966:Si l'huile fuie a sec, une foie a l'eau c'est une véritable voie d'eau.La présence d'eau est de toute façon néfaste a la lubrification et a l'embrayage.·le 05 sept. 2021 11:40
05 sept. 2021

exacte,si ca suinte c’est qu’en immersion l’eau rentre.
merci pour tes infos.


06 sept. 202106 sept. 2021

est ce que quelqu’un sait si on peut jouer sur un nombre d’espaceurs d’apres des donnees d’origine Volvo:
une cote mini et maxi


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