Qui a retiré définitivement un propulseur avant.

Essaye avant de vouloir le virer. Tu as semble-t-il un apriori fondé sur des on-dit… fait toi ton avis!

Une dizaine d’heure de strat et il est viré… ça se fait!

J’ajouterai que vouloir acheter un beneteau et se poser la question de la fiabilité du propulseur… c’est osé…

Je me poserai la question du bien fondé d’acheter un beneteau pour ma part!

Quelle taille l’Oceanis ?

Ça doit être réalisable... aprés c est du gros boulot en stratification dans une zone structurelle du bateau alors il faut vraiment bien le faire...
Comme dit plus haut tu devrait essayer. Peut être changerais tu d avis...
Sinon tu peux aussi le laisser en place et ne pas l utiliser...

On pourrait facilement boucher le trou - qui gâche beaucoup la performance sous voiles - et laisser le propulseur en place. Ça ferait moins de travail et il serait là pour le prochain propriétaire. Je mettrais peut-être des plaques métalliques ou en cp tenu en place par des boulons longs.

Si le propulseur monté est par erreur ou économie sous motorisé ça perd beaucoup de son efficacité.
Faut que ça marche aussi avec du vent de travers un peu fort,pas que pour se garer.
Des fois,les simples hélices sont très justes,une double est mieux mais le tarif avec un moteur qui va bien avec grimpe beaucoup.

Si ton futur bateau a 2 safrans et une hélice moteur qui ne leur projette pas d'eau....garde ton propulseur !

Re bonjour à tous,
pour le bateau c'est un océanis 411, dont aucun propulseur n'était placé à la construction de départ.
que pour ce type de bateau il peut-être très maniable, sans.
Que pour faire un TDM, pour restreindre le plus possible les problèmes techniques:
étanchéité, pièce manquante...
J'aime bien l'idée de " tu n'en veux pas, tu l'utilise pas".
Mais comme vous dite: faut essayer...c'est très juste.
Les avis son très partagés sur les débats du pour ou contre du propulseur sur HetO.

Sans propulseur c'est parfois sportif sur les ports de la cote d'azur. Voir parfois impossible sans équipier, gaffe a la main...

Perso, je comprends très bien qu’en prévision d’un grand voyage, on veuille simplifier son bateau pour le fiabiliser. Ce qui est « indispensable » en Méditerranée ne l’est peut-être pas ailleurs.

Le propulseur c'est un équipement qui ne sert vraiment pas souvent, pour peu que l'on ait son bateau bien en mains.
En revanche, il y a quelques fois où cela peut être très utile...
AMHA il ne faut donc pas raisonner en terme de fréquence d'utilisation, mais de la possibilité de se sortir plus facilement de certaines situations.
Un peu comme surdimensionner sa ligne de mouillage pour les quelques cas où cela serait utile.

Je me pose la même question que toi : garder ou enlever ce propulseur.
Je suis un peu à la croisée des chemins : le propulseur est actuellement non fonctionnel, il fuit, et a provoqué un peu de rouille de son tunnel. Le parc de bateries n'a pas été adapté, branchement direct sur la batterie moteur (pas sûr que ce soit un vrai problème).
Le précédent propriétaire, ne m'en a pas fait l'éloge : selon lui le bateau se manoeuvre très bien sans, avec le coup de fouet (mono-safran).
Alors j'hésite : le remettre en fonctionnement ou l'enlever. Pour le remettre en fonctionnement, il faudrait traiter le tunnel, et faire de l'enduit. Pour l'enlever, il faudrait, j'imagine, souder des joues "bouchons", aux extrémités du tunnel. Du fait que mon bateau soit en acier, c'est peut être un peu moins compliqué de refaire la coque.
Je n'y avais pas pensé, mais je pourrais aussi laisser le tunnel en place, et boucher le tunnel aux extrémités. Comme ça si un jour je veux remettre le prop en fonctionnement, pas la peine de tout refaire.

Bref, mon post n'a pas d'autre ambition que de te faire part de mes interrogations, similaires aux tiennes.

M'est avis - mais un avis qui n'est pas fondé sur l'expérience, je le concède - que la balance bénéfices/emmerdes du prop sur un programme au long cours serait plutôt négatif.

M'enfin quand même, on a navigué des dizaines d'années sans les props qui n'existaient même pas en rêve, et ça ne nous a jamais empêché de nous amarrer là où on le voulait.
Là, j'en entends dans le chenal qui utilisent le prop et non pas la barre pour diriger le bateau. Faut quand même le vivre, ça.
Alors t'as un prop, c'est bien, c'est vrai qu'avec la mode des bisafrans avec deux barres à roues si que tu n'en as qu'une tu es un peigne-cul ( comme on dit chez moi dans les Basses Alpes (04), maintenant Alpes de Haute Provence, c'est plus mieux ) ça aide, quoique j'ai quelques voisins qui à part faire du bruit, sont toujours infoutus de rentrer le bateau proprement même avec et qui font l'animation du ponton, en ricochant d'un Duc d'Albe à l'autre, c'est rigolo. Mais un peu triste.
VdB

Depuis que je ne rentre plus jamais en marche avant dans une panne je n’ai plus eu de soucis, si ça zone hop on ressort en marche avant

Vrai aussi sur un oceanis 411, avec cette méthode j ai trouvé cela plus facile qu avec mon 30 pieds,

Même si on ne s'en sert plus autant le démonter pour pas qu'il s'abime
Pas très dur à boucher les trois trous.
Avant il n'y avait pas autant de monde dans les ports aussi et pas autant de pannes...
Bon pour le propulseur je n'ai pas vraiment d'avis mais il m'est arrivé de me faire avoir aussi malgré le propulseur cause vent hyper rafaleux.
Le prop est adapté à son usage,si on va souvent dans les ports why not ?
Après à la remontée de la chaîne ça aide aussi de diriger l'etrave...
Pas mis sur mon canote,pas trop une priorité,mais je ne compte que peu aller dans les ports.

si tu le revends fais signe :)