Régime moteur et puissance

bonjour, non ce n'est pas normal. il faut faire un inventaire des causes possibles et vérifier. par exemple un glissement du câble d'accélérateur qui fait que le levier n'est pas poussé ç fond. une autre possibilité est un pas d'hélice trop fort accompagné d'un diamètre trop grand. il faut donc inspecter pas à pas le système de propulsion. bon courage c'est un peu long mais assez simple.

Se qui compte c'est pas la puissance maxi
2400 t/min c'est un régime de croisière déjà un peut haut!
Il faut regarder la courbe de couple pour connaître sont maximum et a combien de tour.
se régime de couple maxi est normalement le régime économique ou régime de croisière a ne pas dépasser.
Apres tu sur consomme et le moteur soufre....
Avec 12/13T en charge faut pas imaginer que tu va gagner 2 neud supplémentaire
avec une belle carène et une hélice fixe bien dimensionner gain possible 0,5 a 1 neud grand maximum
Si tu a une helice bec de canard ou bien rince c'est normal....
Mettre une hélice trop grosse sa tue un moteur.

Quelques infos supplémentaires ;-)
La plaque et les specs du moteur.

Si c'est un moteur turbo comme le 4JHE, son régime de fonctionnement optimal (couple maxi et consommation mini) est probablement entre 2800 et 3100 tr/mn. Il faut regarder les courbes de couple et consommation du fabricant. Sur le 48 pieds de 19t, nous avons une hélice JPROP dont nous pouvons régler le pas au carénage.

Je la règle en évitant de mettre trop de pas pour pouvoir faire tourner le moteur à 3200tr quand on a besoin de la puissance par mauvais temps et/ou avec le bateau sale. Avec plus de pas, le moteur n'arrive plus à prendre ses tours en fin de saison.

Ce réglage est moins sympa que celui permettant de faire avancer le bateau à 7n à 2200 tr/mn par très beau temps. Mais sur la saison, c'est celui qui permet la plus faible consommation.

Avec un bateau plus léger, on peut se permettre d'utiliser moins de puissance, mais il faut tout de même essayer d'arriver à être dans la plage de couple maximum et de consommation mini quand on a besoin de puissance avec le bateau un peu sale, face au vent.

Merci à tous pour vos retour. Même si je ne suis pas un champion niveau moteur, je commence à voir plus clair ;-) Si je comprend bien les schémas, mon régime de croisière devrait être entre 1900 et 2300 tm. Hors à ce régime je plafonne à 5 nœuds max. Certes le bateau n'était pas sortis depuis 1 ans mais il me parait pas vraiment sale. Je me demande si mon hélice est bien adaptée ? J'ai une tripale fixe 18-11.

voici le bon schéma ;-)

une approche simple après avoir vérifié l'ensemble moteur, hélice (propreté, installation). le bateau a une longueur de flottaison de 10,9 m la vitesse critique de carène est donc proche de 8 noeuds. si le moteur et l'hélice sont bien adaptés le bateau devrait s'approcher de sa vitesse critique lorsque le régime maxi est atteint. donc faire le test en montant le moteur en température puis atteindre le régime maximum pendant quelques minutes et constater la vitesse, regarder aussi la couleur des fumées d'échappement.si le bateau atteint 8 noeuds moteur et hélice sont bien appairés. dans ce cas le régime de croisière serait proche de 2800 tours (voir les courbes). votre moteur ne s'usera pas en tournant un peu plus vite en régime de croisière et ne consommera pas plus au mille parcouru. si le bateau n'atteint pas sa vitesse critique alors que le RPM est maximum c'est probablement que l'hélice manque de puissance (diamètre trop faible ou pas trop faible), si le bateau atteint sa vitesse critique avant que le moteur atteigne son régime maximum c'est que l'hélice est trop puissante (diamètre ou pas trop fort). la relation entre l'hélice et le moteur est aussi une question d'objectif il est possible de choisir un moteur plus puissant afin de tourner à plus faible régime (bruit). cordialement.