Remotorisation Jeanneau Aquila

En ocasión tu trouvera peut être des propriétaires de bateau neuf qui débarque le moteur d'origine quasi neuf trop petit...en mediteranne sa arrive de temps a autre....ou des quata qui remotorise suite a la casse d'un moteur.
Le reste des moteur débarque seront au mieux dans l'état du tiens....même un moteur rince reste vendable en occasion pour les pièces ou pour une remotorisation d'un seul moteur sur les catamarans qui veule garder 2 moteur quasi identique....
Par contre si tu souhaite garder ton bateau 7ou8ans une remotorisation neuf c'est vraiment chouette mais il ne faut pas vouloir remotoriser pour revendre sa ne donnera pas une plus value a la hauteur de ton investissement.
Acheter un bateau au moteur a ferrailler par contre peut être une bonne idée.......
Il y a enormement de plaisancier pas tres riche qui recherche ses moteurs presque neuf...mais c'est pas forcement un bon coup..le neuf sera mieux adapte a tes besoin et en multipliant les devis j'ai pour ma part avec le jeux des remises et du prix de la MO payer UN D130 volvo au prix d'un D120
Attention changement de moteur veux peut être dire aussi remplacement de l'hélice ou de l'inverseur....

Je ne compte pas revendre le bateau suite à la remotorisation et pour l'achat je passerai en priorité par un professionnel avec la garantie d'avoir un moteur révisé je ne veux pas faire un achat à "l'arrache" et le regretter ensuite. Dans la région il y a pas mal de professionnels sérieux pour l’achat d'un moteur d'occasion. En ce qui concerne l'Aquila il peut être remotorisé d'après le constructeur avec un moteur maxi de 16cv j'ai donc de la marge niveau puissance.
Evidemment si en fin de compte je trouve le bon moteur et qu'il faut changer l'arbre, le presse étoupe et la bague hydrolube je le ferais sans hésiter. L'occasion fait le larron comme on dit et je ne compte pas m'entêter inutilement.
Maintenant c'est vrai je ne veux pas de 1gm10 car c'est un moteur trop poussif et trop fragile à mon gout mon voisin du ponton a son first 29 équipé d'un Yanmar 1gm10 avec moins de 1200 heures et je vois ce que lui coûte la remontée du canal de Charonte et les manœuvres pour rentrer son bateau sans oublier qu'il est déjà à sa 2ème culasse malgré un entretien minutieux.
Pour l'installateur j'ai la personne idoine sérieux et compétent mais il reste à trouver le bon moteur...alors n'hésitez pas et si maintenant vous me faites une autre proposition que Yanmar pourquoi pas si celle-ci est cohérente et n’entraîne pas trop des travaux supplémentaires du type reconstruction ou rehaussement du bâti etc.

je veux pas te défriser le plus sur reste du neuf.....C est pas le moteur le plus cher c'est l'installation et tous les a cote.....C' est dommage de tous refaire pour un moteur qui n'est pas sur.
En plus tu va gagner en sécurité en confort l'inconvénient tu sera tenter d'allonger ton rayon d'action....

Quand sur mon folie douce j'ai changé moi même le RC9D pour un volvo 2002 j'ai fait usiner le nouvel arbre de je crois 25 en 22mm juste sur la portée de la bague hydrolube...
Certes ce n'est vraiment pas académique mais ça a bien fonctionné pendant un bonne quinzaine d'années ;)
Le switch de moteur n'a pas été un travail insurmontable pour le petit bricoleur que je suis...

voici un petit topo, pour info, de mes recherches pour une remotorisation de mon aquila de 1979.
J'avais un YS8.
Tout d'abord, il faut se renseigner IMPÉRATIVEMENT à la DDTM car ce sont eux qui te donneront la vraie valeur acceptable pour ton bateau. Cette puissance est explimée en KW et non pas en CV. On te demandera toutes les caractéristiques de ton bateau ET la photo de la plaque qui se trouve sous la barre. C'est elle qui détient l'info.

Un installateur de moteur s'est renseigné chez Jeanneau. Réponse : votre bateau est prévu pour 8CV, pas de possibilité de mettre autre chose.

Contact avec la DDTM, échanges rapides et courtois. Réponse OFFICIELLE, vous pouvez mettre jusqu'à 13 KW donc 17CV.
Contact avec une autre DDTM. Réponse : envoyez-nous les papiers et la facture, on vous fera une nouvelle certificat d'enregistrement.

On est loin des 8 CV seulement.

Ensuite, il faut trouver un moteur qui convienne. Plusieurs installateurs m'ont proposé en neuf :
- un Solé Mini 17 pour 9600 € TTC mais le devis est approximatif.
- un beta 14 pour 7800 €
- un yanmar 2YM15 pour 9200 € plus pose
- un volvo D1-13 pour 7200 € plus pose
Ces devis n'inclut pas le nouvel arbre et la nouvelle hélice ni certains périphériques.
- un midif MD630 pour 9600 € posé avec tous les périphériques. Quand je dis tous, c'est vraiment tous : moteur, inverseur, tourteau, arbre, hélice, câblage, presse étoupe, filtres, manette.....

Finalement j'ai opté pour un volvo 2002 de 1984 que j'ai fait, malheureusement, poser par un "professionnel". Il a fallu refaire le berceau, changer l'arbre pour un diamètre 22mm en Temet 26, et mettre une nouvelle hélice (j'ai récupéré une tripale dont les caractéristiques étaient pas délirantes) qui donne satisfaction. Coût global de l'opération, y compris revente du YS8 et manutentions, nouvel alternateur et reprise des conneries d'installation du "professionnel" : 3600 €.

Je viens de recevoir le devis des pièces pour la réfection de mon YS12 et je suis finalement agréablement surpris qu'en dites vous?

Ci-joint le devis en pdf.