Remplacer le pont en teck par quoi ?

Un voisin de chantier a été obligé d'enlever tout le teck collé vissé de son pont d'un 18m en raison de nombreuses fuites incontrôlables en raison de nombreuses vis perforant le pont. Cela a été un TRES gros travail "de Romain" pénible et très fastidieux.
Les rebouchages et reprise dans les règles du pont avec finition antidérapante (et surtout plus de teck) ont représentés aussi beaucoup de travail. Bon courage!.

J'ai demandé un devis pour remplacement de +/- 16m2 de vieux TBS par du Flexiteek (en annexe une photo de mon pont). Donc exactement dans la même disposition que l'ancien TBS.
Réponse: 10'800 EUR soit 675 du m2.
Cela n'inclu pas la préparation du pont donc avec enlèvement de l'ancien TBS on serait peut-être pas loin de 1'000 EUR du m2. Le prix du teck véritable dans certains chantiers.
Je n'ai absolument pas la possibilité de juger ce prix (cher/pas cher) mais dans l'absolu c'est une grosse somme à débourser en rapport avec le prix du marché du bateau. Je ne m'attendais pas à cela. Plutôt dans les 8'000 EUR vue la relative simplicité du recouvrement TBS existant (excluant 60% de l'accastillage) comparé à d'autre bateaux.

Par curiosité, c’est pour quel bateau?

Le teck estimputrescible. Il résiste bien plus de 30 ou 40 ans.

Sur vos bateaux :
1) Soit ce n'est pas du teck , ou de l'aubier (peu probable quand même) ou un teck pourri issu de plantations "industrielles"
2) Soit il a été mal posé et l'eau s'infiltre par les trous de vis.
3) Oubien les 2 ci-dessus reunis

Au démontage, le teck ravage les outils car il contient de la silice. Prévoir une aiguiseuse.

Possibilité de remplacer par du pin d'oregon. Sur Pen duick par exemple
Moins kitch que le teck en plastique !.

J'ai vu deux bateaux qui ont étés traités de la même façon que j'ai trouvé un peu cavaliere, à voir dans le temps ce que ça donnera ? :
-pont teck très sérieusement poncé à nu (ponceuse à parquets)
-impregnation résine époxy très liquide
-pose de plusieurs couches de roving tissé fin-belle épaisseur-(epoxy)
-gelcoat epoxy
-Interdeck ou revêtement antidérapant

A voir, c'est bien fait, pas de sensation de "zones molles" en marchant dessus...
Mais, à mon avis, le bois finira un jour par pourrir la dessous, et je ne parle pas du maudit sandwich...même s'il faut bien le reconnaître, c'est très étanche et rigide...
Je surveillerai le vieillissement d'un de ces bateaux de près...ps : ce sont des trawlers de plus de 10 tonnes, le devis poids n'entrait pas en ligne...

Je n'ai jamais eu de pont en teck à démonter mais ayant refait complétement ce printemps le pont de mon catamaran en Cpepoxy , je procèderais ainsi dans ton cas :

• Dépose de toutes les lattes de teck (ciseau à bois, outil multifonction, ponceuse si besoin est)
• Dépose de toutes les vis ou clous en métal (a minima arasées au raz du pont)
• Il devrait y avoir un gelcoat. normalement il doit être "parafiné" Le poncer pour créer une couche d'accroche.
• Stratifier polyester ou époxy (a mon sens sur un pont ce n'est pas très important) un roving 300g + 1 mat 300g pour poncer plus facilement .
• Ragréage des creux si besoin avec un (polyester ou époxy) chargé microbille de verre et silice colloïdale, ponçage fin.
• 2 couches apprêt époxy
• 1 couche polyuréthane bicomposant de la couleur approchant le gel coat aux alentours
• délimitation des zones antidérapante au scotch (attention des qualités différentes)
• 1 couche polyuréthane coloris clair (plus c'est foncé plus ça chauffe)
• Saupoudrage de microbille de verre granulométrie 50/250 immédiatement (procéder par petites surfaces)
• lorsque c'est sec enlever le trop plein de billes de verre
• dernière couche polyuréthane coloris clair .

Voila , espérant t'avoir aidé dans ta réflexion .
Mixel

Bonjour Mixel,
non ce n'est pas le revêtement en teck qui est mou, il faut qu'on aille voir ce qui se passe dessous..
Je suis la conjointe du capitaine, je risque d'être vite en défaut pour répondre à certaines questions.
Je sais que la coque du bateau est en structure sandwich de la à dire que le pont est pareil, je ne sais pas.
On a acheté notre bateau en octobre dernier voilà ce que je peux te dire.
En tout cas va bien falloir qu'on aille voir ce qu'il y a en dessous, mais de là à tout enlever.. Si on peu faire autrement.

Une solution
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J'ai vu cet été un joli bateau qui avait un pont en liège, apparemment les propriétaires en sont très contents, et ce n'est pas moche du tout.
Je n'irais pas mettre un revêtement plastique pour remplacer notre teck, mais si on devait le retirer on ne mettrait rien je crois.. Par ce que si on se met à parler de pollution et donc d'environnement, le teck, comment dire.. Il vient d'ou déjà ?? Asie, Indonésie, Brésil... Exploitation industrielle, déforestation et j'en passe

@SailingFroggy. C'est ce que je pensais aussi jusqu'au moment ou j'ai vu des photos de la dernière génération de faux teck. Ce ne sont que des photos et je demande à voir en réel. Si en réel c'est comme sur la photo ça vaut la peine d'être investigué. Certains bateaux paraissent "à poils" sans pont en teck ou visuellement équivalent (Swan S&S, Hinckley etc) .
Le pont de mon bateau me semble appeler du teck ou qlq que chose qui y ressemble trés fort d'une façon assourdissante. Mon portefeuille va tôt ou tard passer à la casserole...

Encore plein de questions que je me pose.

1/ Pour le teck synthétique, on m'a dit qu'il était brûlant sous le soleil d'été, à ne pas pouvoir poser le pied dessus. Confirmez-vous ?

2/ Plutôt que d'enlever totalement le teck, si je le ponce jusqu'à ne laisser qu'une mince pellicule (3mm p.ex), en allant jusqu'au fond de la feuillure, c.à.d. en supprimant totalement l'espace du joint entre chaque latte et en arasant les vis au ras du pont, si je recouvre ledit pont (en sandwich balsa) par 3 couches de Woodskin, puis d'un seule couche chaque année, suis-je garanti pour autant de maintenir une parfaite étanchéité du pont ? En d'autres termes, des vis arasées à plat pont et des lattes jointives ne favorisent-elles pas des infiltrations d'eau ?

3/ Si j'enlève les vis plantée dans le sandwich (gros boulot car il y a environ 500 micro-vis), puis-je étanchéifier les trous en injectant un produit assez liquide, avec une seringue, un peu comme on traite un meuble attaqué par les vers avec du xylophène ?

Merci. Bien à vous.

Bonjour
En visitant un chantier naval spécialisé bois, j'ai remarqué des grands panneaux genre CP plaqué teck mais nervurés pour recevoir sans doute du joint afin d'imiter un plancher en latte. Est-ce que quelqu'un connait ce produit?

Jamais vu de vis inox de 1mm de diamètre ! ça n'existe pas ...

nossidra : « Merci bcp à tous. Je suis maintenu totalement convaincu qu'il faut les enlever. Je vais m'acheter la makita XPT T02Z »

Hello Nossidra, sorry pour le retard à te répondre, on n’est pas sur le même fuseau horaire.
Oui, bien sûr, tu as compris qu’éraser les têtes de vis n’est peut être pas la meilleure solution. Tu as lu les conseils des autres, ils sont plutôt d’accord.
Il reste quand même à déterminer le mieux possible dans quel état est ton teck. Si le teck n’est que faiblement abîmé, il y a peut être un moyen de le conserver mais il te faudra quand même dévisser les vis puisqu’elles sont à l’origine du problème. Les autres intervenants t’expliqueront bien mieux que moi.
Pour la devisseuse, la XPT T02Z n’est quun exemple. Il y a plusieurs modèles et tu pourras faire ton choix. La mienne est une Makita XDT 15, petite mais efficace et légère dans la main. Bon courage, et patience, tu y arriveras.