renault couach 11d hatz bmw

HATZ

cher homonyme, je suis à la recherche de doc précises, si tu as, j'attendrai!

comment augmenter la puissance sans être em...par l'administration? la plaque du jouet précise "puissance maxi: 30cv". on peut changer de moteur en mettant un 30 cv maxi sans avoir des tonnes de paperasse?

Tu peux aussi choisir de remotoriser à neuf, avec par exemple :
www.midif.com[...]/

ou

www.craftsman-marine.fr[...]/

mais le hatz est un vaillant petit moteur ancien mais vaillant,

l'occase est souvent un bon choix, j'ai fait acheter à un pote un betamarine 1200h 23 cv pour moins de 1500 roros

Un détail qui compte en med, si tu y es, ne radine pas sur la puissance quand sur le KAraté, 33 pieds, 5t env quand je suis passé du 12 bouriques hatz/couach au 27cv betamarine d'occase ma vie a changé surtout pour les entrées de port par mauvais temps

je suis sur Capbreton, dans les landes, avec un chenal réputé pour demander un peu de puissance!

kif kif pour un jouet 32 qui en est pas très éloigné en carène (ior) longueur et poids.
Voir Pendruig qui avait un fandango meme carène (meme moule) que le jouet 32

la série des RC sont sur base hatz jusqu'au rc12d
bmw à pris le carter et l'équipage mobile et a confectionné la partie haute cylindre ,culasse ,et environnement .
donc les pièces bmw et hatz ne sont pas interchangeables
ce sont de très bons moteurs très rustiques avec beaucoup de couple en injection directe sans pompes à huile .
alain

le deux cylindres et le fameux rc16d sur base ruggerini qui a couté 11000€ à l'assurance de ma sociéte .

non les deux sont des mono cylindre

Bonsoir,

j'ai refait à neuf le RC11 de mon bateau l'année dernière.
Seule la dépose du vilebrequin est un peu longue car il faut tout démonter pour le sortir avec son piston.Toutes les pièces mobiles se trouvent dans le réseau Hatz au tiers du prix dans le nautisme!!!
La segmentation m'a couté 45 roros port compris( en pièces d'origine Hatz).
Le controle de la conicité et de l'ovalisation du cylindre ainsi que le jeu avec le piston m'ont révélé( à ma grande surprise) que le moteur était encore largement dans les tolérences constructeur, bien que bloqué quand j'ai acheté le bateau!
Je me suis donc contenté d'un déglaçage.
Le circuit de refroidissement était complètement bouché. Je l'ai nettoyé manuellement par les trappes d'accès et de démoulage.
J'ai refait des guides de soupapes et rectifié ces dernières et leurs sièges, changé les coussinets de bielle.
Les roulements de vilo ont été recupérés sur un autre bloc.
Pour les joints, celui de la culasse étant un anneau de cuivre il suffit de le recuire.
Les spis se trouvent chez les revendeurs de pièces industrielles et avec un peu de patience on refait les joints papier dans une feuille prévue pour.
Seul le joint du circuit d'eau entre le bloc et la culasse (remplacé par un joint torique) me pose problème et suinte légèrement.
Depuis maintenant un peu plus d'un an ce moteur démarre au quart de tour, ne fume absolument pas même à froid, tourne comme une montre suisse, consomme moins d'un litre à l'heure et tout çà pour mon de 200 euros( mon temps n'étant évidemment pas compté).

Dans quel coin est-tu?

Bon courage

Gorlann

Bonjour Gorlann,
Suis dans le Finistère, et celà fait des années que j'arrive à dépanner le circuit de refroidissement de mon rc avec du vinaigre cette année, suis désespérée, je reviens de plusieurs mois de mer sur un autre bateau et trouve mon circuit bloqué bloqué. J'ai changé l'inverseur et fait pas mal de boulot dessus, il tourne au poil mais pffft, pas une goutte ne sort de l'échappement. Juste de l'air. Une idée?
Salut!
S

Bonjour Pascal, Merci! bon ai trouvé la trappe dont tu parles, boulons très oxydés, donc un déstructureur de rouille est au boulot depuis qq heures. Je réessaye d'ouvrir et de nettoyer cet après M. L'étape suivante sera surement un coup d'acide dilué comme le conseille Gilles.
Ensuite, si rien ne "passe", comme tu le préconises, il faudra employer les grands moyens. Ne me sens pas de déculasser seule, ai vu faire mais devrai me faire aider...
Merci à tous pour l'accompagnement, précieux :)
S

Evidemment, ne pas démarrer le moteur avec le tuyau d'aspiration plongé dans l'acide. Sur que là on va au devant de graves problèmes.

salut ! deux possibilités: ou l'eau n'arrive pas, crépine aspiration eau de mer, ou bien tu démontes la petite plaque carrée située à 20 cms sous ton échappement, il y a un tuyau branché dessus. Tu ouvres, et des fois, avec le temps, une membrane noire se forme et te bouche le trou. ça m'est arrivé. tu grattes tout ça et c'est reparti

Bonjour,
Sur mon RC12D, j'ai repris recemment une "recette" d'un héonaute: nettoyage à l'acide chlorhydrique. Si le moteur est sur le bateau, il convient d'être précautionneux et faire attention aux eventuelles projections.
Recette: dilution 1/2 H2O + 1/2 HCL ( en premier H2O) dans un pulvérisateur de jardin dont on aura enlevé l'embout. Inserer la durite entrée eau de mer- après la pompe à eau- dans le tube du pulverisateur, bien serrer avec un serflex . Plonger La durite de sortie entre l'échangeur et le coude d'échappemnt dans un vieux jerrican puis pomper doucement en laissant l'acide faire le boulot. Ouvrir la soupape du pulverisateur quelques minutes pour laisser l'acide agir (le mélange ne s'écoule plus). Une fois l'opération terminée, rincer le circuit à l'eau douce puis passiver (meme opération qu'avec l'acide) avec de la lessive St Marc (ou soude) et rincer.Résultat probant. Cette opération limite beaucoup les risques de projections. Porter lunettes et gants.
Je déculasserai tout de même cet hiver pour un nettoyage complet.

le mieux c à la main, je vois le boulon dont tu parles, difficile à attraper, clé à oeil obligatoire. L'acide bof bof.....le mieux est de déculasser, tu peux travailler sur la ulasse, et cette maudite trappe, ou toute la merde vient se loger. il y en a une de l'autre coté avec un petit robinet de vidange. Perso j'ai travaillé bloc moteur en place, pas facile mais bon....

j avais le même problème sur mon rc8d. je l'ai debouché avec de l'acide chlorydrique. très efficace mais prudence à l'utilisation

rien à voir, coté opposé decompresseur, il s'agit bien du reniflard, sur certaines photos du net, on voit bien un tuyau qui part de cet endroit pour aller vers le filtre à air...ça va se finir par un démontage décapage peinture remontage...

J'ai une doc très complète pour le RC8D... si cela peut intéresser...C'est identique mais les couples de serrage ne sont peut-être (ou certainement) pas les mêmes...le reste pour infos...

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Bonjour gorlann29
j'ai récupéré un RC9, petit frère du RC11 sur un Piranha que je souhaite restaurer.
Après réfection de l'injecteur, rodage soupapes, joint culasse recuit, il a de la compression mais ne démarre toujours pas.
il tousse au star pilot ou avec un peu d'huile
Je soupçonne une fuite de la pompe à injection, pourtant l'injecteur envoie du GO.
Il mouille le piston, mais moi, je sèche un peu...
Peux tu me transmettre l'adresse de ton fournisseur Hatz?

bonsoir tout le monde, je déterre le fil, tout d'abord merci pour vos conseils détartrage, je l'ai fait à achl, diluée à 30% impecc ,circulation d'eau bien plus sympa, deux questions me taraude à présent sur le rc9 que j'ai acquis , comme sur le mien il n'a pas de calorsta! est ce que quelqu'un parmi vous à les ref?, ou son avis de faire tourner le teuf teuf sans çà ? et de 2 le moteur n'a pas tourné depuis 5 ans, est impossible de passer marche avant ou arriére, j'ai ouvert ,vidanger, wdr40, forcer un peu, çà passe toujours pas ! une idée ? merci de vos contributions

Bonjour Pascal, je ne sais pas où tu te trouves mais je viens d'acheter un dufour 27 muni du RC11 et je cherche un coude d'échappement. Bien entendu, d'autres pièces de rechanges m'intéressent aussi. Cdt. Franck.

Bonsoir Phil,
Tiens, un extrait de l'éclaté du RC9 avec la réf.
Par contre pas facile à trouver cette petite bête là!
A part de l'occasion bien sur.
Comme dis Pascal, pas conseillé, un diesel a besoin d'une certaine température pour bien fonctionner, à ce que j'en ai pu comprendre.
Concernant ton inverseur bloqué, je crains que tu n'as pas le choix... Faut ouvrir, voir et sans doute démonter.
Bon courage

j"ai la notice d'entretien par mail si tu veux, mais pas trop d'éclatés. Sinon voir moteur Hatz, et la salle des moteurs y'a des éclatés de RC11D

Salut maximalius, je suis intéressé par l'éclate complet du rc9. Je te remercie

Bonjour, peut-on facilement remplacer un RC11 par un RC18 ?

Bonjour à tous,

J'ai remonté tout le fil de conversation, tout ça m'est passionnant !!!!!

J'ai un folie douce avec un RC11D et j'ai un petit peu tout ces problèmes.

Ma première question : j'ai de l'huile qui sort par la pompe de vidange, je pense que ça doit venir d'une contre pression dans le carter d'huile. Mon idée, problème de segment ou de la chemise. Tout le monde a l'air unanime pour dire que vu la robustesse du moteur, je ne pense pas que ça vienne de la chemise mais des segments. Donc changement obligé ?

Ma deuxième question s'adresse aux propriétaires de folie douce : si vous avez déposé et sorti le moteur du bateau, comment avez vous fait ? Est-il passé dans la descente ou découpe de pont au autre astuce de sioux ?

Troisième question : s'il est possible de récupérer les documents techniques qui ont étés échangés en privé sur le rc11d ou de la même gamme éclaté, doc constructeur, valeur de réglage.. . Je suis preneur :)

Pour ma part je suis dans le Finistère nord.

Merci d'avance à vous et j'espère que j'aurais des retours malgré le fait que je déterre ce sujet s'il y a fooooooort longtemps :D

1)Si de l'huile sort par la pompe de vidange c'est que les compression de ton moteur passe dans le carter.
Essai de voir si tu sent l'air arrive en bouchant le tuyau de jauge a huile avec un doigt...
Bref la segmentation doit être a revoir, voir certainement les cylindre ou les chemise, doivent aussi être bien user.
es que la segmentation a été déjà refaite?
il faudrait voir du cote des culbuteurs, des soupapes, se que sa donne.
Apres refaire la segmentation peut implique de " de couler une bielle rapidement"
Ton moteur est au mieux a refaire si sa na jamais été fait...
On rentre dans la dualité de la remotorisation.
2)en général les descentes permette de sortir les moteurs.