rénovation coude d'échappement Volvo D2-55

Mon concessionnaire VOLVO m'a conseillé de remplacer le coude d'échappement de mon D2 55. Pièce d'usure à remplacer tout les dix ans a t'il dit.
Le coude ne présente aucune amorce de fissure mais est très calaminé. La conduite d'eau évacue parfaitement.
J'ai gratté le maximum mais j'ai peur de perforer la double enveloppe.
Ma question. Est-il possible de renforcer l'intérieur du coude avec un mastic résistant aux hautes températures et compatible avec le métal du coude (fonte je crois)
Le coude neuf coûte plus de 400€ ça vaudrait le coup d'essayer de lui donner une nouvelle jeunesse.......
Merci de vos conseils

L'équipage
26 nov. 2012
26 nov. 201226 nov. 2012

bjr,
pour le controler il faut le frapper avec un marteau a piquer la rouille ,si on passe au travers c'est qu'il est cuit .
On peut le remplacer avantageusement par un coude en acier
de plombier avec un piquage pour injecter l'eau en conservant la bride
en fournitures -de 10€ et deux soudures par un pro 20€
alain

26 nov. 2012

bonjour Alain

J'ai raclé le fond et j'ai tapé sur un gros tournevis avec un marteau,
Il n'est pas percé. Mais j'aimerai faire un apport de mastic haute température (j'ai vu celui-ci: Mastic Quikstell Xtrême haute température 1300°)
Juste pour renforcer la paroi de l'intérieur
André

27 nov. 2012

si le metal n'est pas mis a nu le mastic ne tiendra pas ,donc pour cela il faudrait le faire sabler à l'interieur ,qu'en est'il de la double paroi ? pour le savoir il faudrait faire sauter la pastille de désablage
et après nettoyage et inspection en remettre une autre .
finalement le jeu va couter plus cher que la chandelle
ma solution est éprouvée et surtout economique
alain

26 nov. 2012

Au risque d'en faire bondir beaucoup, je n'ai jamais cru à la longévité de ce que j'appellerai du bricolage. Ne le prends pas mal mais, par le passé, j'ai un coude qui s'est perforé un jour de pétole alors que je naviguais au moteur. Je me suis trouvé c... Alors, à quoi bon naviguer avec une épée de Damoclès au dessus de la tête ?

21 oct. 2023

exactement !

27 nov. 2012

bsr,
un coude en acier au carbone avec un piquage pour l'injection d'eau s'il est bien réalisé n'est pas du bricolage ,j'en ai réalisé sur de très gros moteurs qui ont plus de 10ans et ne sont toujours pas percés ,d'ailleurs beaucoup de propriétaires de yanmar serie YS n'on plus que ça pour les remplacer et ça fonctionne très bien .
m'enfin si vous voulez enrichir volvo c'est votre droit surtout depuis que ça a été racheté par les chinois
alain

28 nov. 2012

J'évoquais l'apport de mastic pour renforcer la paroi et non ta solution qui, connaissant ton expérience et tes compétences à travers tes diverses interventions sur le forum, est certainement éprouvée et fiable.

28 nov. 201228 nov. 2012

Bj,

Je viens de nettoyer le mien de la calamine, à mon avis, tout les 4 ans le démonter et le passer dans un détartrent et garder un ancien de réserve.J'ai réussi à récuperer le mien.

a+

Joël

28 nov. 2012

Finalement j'ai acheté un coude neuf mais il y a un problème chez Volvo.
L'orifice de sortie de mon échangeur est rectangulaire. Celui du coude neuf a une forme trapézoïdale.
Le vendeur me confirme que le coude d'échappement a été retiré de la production et remplacé par celui ci avec cette forme bizarre mais il ne doit pas avoir de problème.
L'orifice est toutefois obturé en partie

J'ai demandé à voir le directeur qui a été surpris et apparemment pas informé de cette modification.
Un coude a été démonté sur un moteur D2 55 neuf se trouvant dans le hall exposition et effectivement l'orifice est trapézoïdal mais l'orifice de l'échangeur également. L'ensemble s'adapte parfaitement.
Grande discussion puis prise de photos des deux coudes et envoi chez Volvo. J'attends la réponse.
Sans être mécanicien il parait anormal que deux pièces différentes s'ajustent. (On ne met pas un rond sur un carré)

22 oct. 2023

non mais dans une étoile quelque fois ça rentre en forçant un peu surtout si l'on s'aide d'un peu de lubrifiant ....

25 oct. 2023

🫣

29 nov. 2012

c'est de ignorants chez volvo c'est pour eviter que la calamine aille se cacher dans les coins.
alain :-(

29 nov. 2012

Ce matin, j'ai rencontré un mécanicien naval et lui ai expliqué le problème. Il m'a dit qu'il était anormal qu'en mécanique deux orifices différents s'assemblent. Ca parait évident. Sauf dans le cas d'un bricolage ou la sortie du coude pourrait être plus grande que celle de l'échangeur. Mais pas l'inverse.

Toujours pas de nouvelles de Volvo.

29 nov. 2012

bj,

Le mien est maintenant détartré et près pour les 4 prochaines années.
a+

Joël

30 nov. 2012

Bjr Jojo
OK il est détartré. Mais comment sais tu s'il n'est pas prêt à se percer?
André

03 mars 2016

Bonjour,

Je reprends ce fil sur la modification de l'entrée du coude d.echappement. J'ai acheté un nouveau coude d2.55A et celui ci est trapézoïdale le carré n'est plus fabriqué. Le joint doit aussi être adapté. Je précise aussi que le coude neuf n'est pas peint ainsi que la pitié d'entrée eau de mer. Il semble que nous n'avons pas le choix chez Volvo avec le d2.55a. Avant que je remonte le tout confirmez vous bien ce fait et pour ceux qui ont déjà fait la manip, n'y a t il eu aucun problème au montage et au fonctionnement de ce nouveau coude trapézoïdale sur sortie carré du moteur ?
Merci

03 mars 201616 juin 2020

Attention, avant sablage, le pot semblait bien rouillé intérieur mais toujours du passage en suffisance, aucune fuite apparente.
Après sablage, 2 énormes trous retenus uniquement par la peinture et la calamine,... oufff, j'ai bien faillit sur ce coup là.
Depuis, je m'en suis fabriqué un en inox légèrement plus long pour mieux s'adapter à mes tuyaux, soudure TIG pour environ 200 euros.

05 mars 2016

Bonjour,

volvo a retiré le coude "carré", seul le trapézoïdal est dispo à 546e + 106e la pipe d'admission edm ! Par contre en retirant le joint inox, la "matière" alu en sortie du collecteur est complétement rongée par l'oxydation en ne prenant que 2 ou 3mm d'épaisseur. De ce fait l'appui du coude ne se fait que sur ce restant de surface. A part remplacer le collecteur en lui même (plusieurs keuro) existe t il une solution pour reformer cette sortie pour augmenter les appuis ?
Etant néophyte, à la sortie du collecteur n'y a t il que les gaz d'échappement ou eau + gaz ? car je ne comprends pas le circuit hydraulique de l'arrivée d'eau de mer sur le coude, ou sort cette eau ?
Si qq'1 peut-il éclairer mes lanternes ?
merci

05 mars 2016

bonjours sur beaucoup de bateau de pêche il font comme jpie et en plus ses moins chere

28 mars 2019

Pour un coude echapement en inox

Fonctionne très bien et coûte moins chers que le coude en fonte

21 oct. 2023

Bonjour,

Je relance la question qui ne comporte pas dans le (vieux) fil ci-dessus de réponse claire. Je dois changer mon coude d'échappement sur mon moteur Volvo D2-55. J'ai une sortie d'échangeur "carrée" (plutôt rectangulaire, en fait) comme l'était l'entrée de mon vieux coude (réf. 3589544, photo). Or, on ne trouve plus de coude à entrée "carrée" mais seulement des coudes à entrée trapézoïdale (réf. 21424345, photo). Ces coudes trapézoïdaux sont présentés comme "remplaçant" les anciens et "compatibles". Qu'en est-il vraiment? Car les formes n'ont vraiment rien à voir. Quelqu'un a-t il fait l'expérience ? Merci.

21 oct. 2023

Bonjour , remplacé par un et coude de md22 Perkins même modèle que pour les d2-55

www.shop-marine.com[...]ma.html

Faire un joint en fibre qui isole. Mieux pour l électrolyse fait il y 6 ans et ça n à pas bouge voir. Www.voilier-teleme.fr à la fin de la rubrique truc et astuce .
www.voilier-theleme.fr[...]cs.html

bon bricolage

21 oct. 2023

Votre réponse m'intéresse énormément, Maxfun. C'est bien le même ? Mêmes trous pour fixation ? Car dans ce cas, si md22 identique, je vois pas mal d'offres pour ce modèle, parfois même (un peu) .
Pour l'instant je n'avais trouvé que , plus chère + droits de douane et TVA...
Et si je comprends bien, ce modèle que vous m'indiquez me dispense d'acheter (en plus) la pipe/raccord d'eau de l'autre modèle ?...
Merci de me confirmer cette double bonne nouvelle, pas si fréquente dans le monde Volvo.

21 oct. 2023

Bonsoir, bien sûr pas besoin de la pipe d arrive d eau par contre prévoir un joint en fibre de 1 ou 2 mm d épaisseur car la face Inox qui rentre en contact avec l échangeur n est pas hyper plat du à la soudure , changer les durites car les tube sont très rigides du à l âge reste l état de l échangeur pour recevoir la pipe Inox sur le miens en très mauvais état . Je l ai réparé sans trop de soucis
Yves

21 oct. 2023

Il existe des solutions fonte moins chère.

nautipieces.fr[...]24.html

21 oct. 2023

Merci Maxfun mais ton lien (que je connais) c'est la solution à orifice trapezoïdale que je préfère éviter.

22 oct. 2023

bonjour, le plus pratique est celui en inox pour MD50 entrée rectangulaire

23 oct. 2023

J’ai également opté pour un coude inox acheté 320 € en 2020. Ne pas omettre de mettre du top gel sur les boulons.

24 oct. 2023

Euh.. quezaco le top gel ? J'ai opté pour le coude inox pour MD22 susmentionné, que j'attends. Comme l'échangeur (que je fais recharger) est en alu, j'ai prévu un joint Lattygold contre la corrosion galvanique. Mais il reste le problème des boulons, enfin les goujons qui doivent être en je ne sais quoi, un alliage avec du fer (enfin, l'aimant y est attiré).
Le top gel a à voir avec cela ? Je ne trouve que du vernis à ongle de ce nom. Sinon, quoi faire pour que la corrosion ne passe pas par eux et détruise l'échangeur à ... 4500 € ?...

24 oct. 2023

Désolé tef gel et non top gel, correcteur orthographe automatique belle invention 👏

21 oct. 2023

La meilleur solution c'est de trouver sur la toile un coude d'échappement en acier inox mouler c'est quasiment indestructible.
C'est fabriquer au usa vendu avec un joint d'échappement adaptable mais totalement identique a celui vendu par Volvo.
C'est le meme prix que la piece Volvo....ou a peut près
La piece mouler que jais reçu est mieux finie que la piece Volvo lors du dernier control apres 600h la piece était comme neuve avec aucun dépôt alors que le coude d'origine était a jeter a 500h

21 oct. 2023

Merci jérome1966, ce semble intéressant mais où trouver cela ? Une piste ?

22 oct. 2023

Chez parts4engines UK
Il y a des coudes inox à sortie carrée pour D2 55A et B, et des trapezoïdes pour les series suivantes.
Ils ont un forfait Fedex pour importer sans taxes, mais là ça risque d´etre limite...
Faut les questionner.

23 oct. 2023

Ebay mais c est fluctuant...il y a certainement d'autre source

22 oct. 2023

attention,
sur un voilier ,qui est une citerne ,une fuite à l'échappement
peut être punie de mort ...
le CO ne pardonne pas ....

24 oct. 2023

Absolument... On oublie trop que des gens dorment sans vraie isolation la tête à cinquante centimètre d'un système d’échappement complexe et plein de raccords. Dans ma dernière traversée (Italie-Roussillon, 2 jours) j'ai eu une petite entrée d'eau lorsque le moteur tournait, rien de bien inquiétant, un ou deux litres à l'heure que j'épongeais car l'inspection était difficile en nav. A l'arrivée j'ai trouvé la fuite sans difficulté, une petite déchirure au flexible d'échappement près de la sortie/coque. Problème vite arrangé et à première vue bénin. Sauf que si de l'eau rentrait dans le bateau, le gaz d'échappement devait bien faire de même. En trop petite quantité pour empoisonner mais ça me sert de leçon et je vais changer (après le coude) les 6 mètres de flexible un peu racorni. Et même poser un détecteur de CO, cela coute dix euros.

Phare du monde

  • 4.5 (138)

2022