Répartiteur batterie

Il est utile de mesurer les tensions en entrée et sortie de répartiteur quand le moteur tourne au régime de croisière.
On pourra évaluer la chute de tension.
En sortie de répartiteur il est souhaitable d’avoir 14,2 v
Si c’est le cas, inutile de changer le répartiteur.
Si la tension est mesurée à 13,8 v ou moins, changer le répartiteur pour un modèle sans pertes (0,1 v) améliorera la charge.
Il existe également des répartiteurs à faible perte (0,3 v je crois)
A choisir en fonction de la tension à l’entrée du répartiteur.

Merci à vous.
Le moteur est un 3GM30 de 1986, le répartiteur est de 1986 aussi. Les 2 batteries de servitudes sont des gel 120 AH 12V (il faut que je les change, elles sont en fin de vie)
J'ai 2 panneaux solaires (2X 150 W), et une éolienne 300 pour aider à la recharge, mais honnêtement il n'y en a jamais assez, entre le frigo, le guindeau, la charge des petits équipements, ...
je pars 4 semaines l'été, je recharge avec un chargeur quand je suis à quai mais si je reste plusieurs jours sans aller à quai, je grignote les Amperes et j'arrive vite à être juste.
Donc comme on fait quand même pas mal de moteur en med, je me dis que ce serait dommage de ne pas en profiter pour avoir une charge plus efficace
Par contre je cherche à être conseillé pour ne pas faire d'erreur. ces nouveaux répartiteurs ne semblent pas chers et le changement me parait simple, simplement je ne voudrais pas faire une conn... et griller l'alternateur par exemple

Re salut,
J'avais un peu peur que ton alternateur ne soit que de 35A; autrement oui moi aussi , je pense que le fait de changer de type de répartiteur et de batteries (pour cause d'ancienneté) va augmenter légèrement la capacité restante d'utilisation... mais sans plus !
Par contre, un alternateur plus puissant et/ou un chargeur d'alternateur A to B Sterling avec un bon alternateur, devrait améliorer singulièrement les choses.
De toutes manières, avec tes PS et eolienne, je préférerais un montage avec cyrix en lieu et place du répartiteur. La aussi, c'est un choix....
Mamita

Merci de vos éclairages
Pouvez vous me dire les avantages/inconvenients entre cyrix et chargeur d'alternateur
y a il plus de risque avec une technologie que l'autre ?
Peut on continuer à monter cela dans la cale moteur?

Comment l'installation d'un Cyrix est-elle compatible avec la phrase "je me suis interdit de les mettre en parallèle" et un peu plus loin "Entre II & III j'ai installé le coupleur intelligent Cyrix. Dès qu'une ou l'autre batterie reçoit de la charge, les 2 servitudes sont en parallèles!"

Moi, je suis partisan du répartiteur car je m'interdis de provoquer la mise en parallèle de toute batterie. Les deux concepts ont leurs avantages et inconvénients, il faut choisir.

Mettre plusieurs générateurs sur un parc de batteries connectées séparément ne les met pas en parallèle puisque les régulateurs de tension de chaque source ne laissent passer le courant que dans un sens.

J ai une autre question 😀
Faut il que je change mon alternateur vieux de 35 ans ou il n y a pas de risque à le garder et installer le chargeur d alternateur

J ai une autre question 😀
Faut il que je change mon alternateur vieux de 35 ans ou il n y a pas de risque à le garder et installer le chargeur d alternateur

Je suis d'accord avec matelot@19001, il faut regarder la conso et le système dans son ensemble. J'ai un panneau de 185W et au mouillage, au soleil de Bretagne, mes batteries sont à 100% dès 10h et les reste jusque vers 18-19h. Sans faire d'effort particuliers avec le frigo qui tourne, un PC, les instruments (au moins partiellement), les pompes et tout le reste.
Même à la voile avec le pilote, par beau temps, je ne tire quasiment pas sur mes batteries et il m'arrive de mettre le moteur en route pour mouiller alors que les batteries sont à 100%. Je ne me sert du moteur que pour faire de l'eau chaude et ce n'est pas génial.

Donc globalement tu ne devrait pas avoir de pb de charge ni même de capacité avec 300W de PS + 1 éolienne. 300W en plein soleil doivent te fournir entre 15 et 20A, avec 15 nœuds de vent ton éolienne te fournit encore 10-15A. Tu peux étaler ta consommation quotidienne en quelques heures.

Une remarque pour les flippés de la batterie en //: j'ai 3x110Ah en parallèle depuis des années sans soucis et la plupart des bateaux qui ont un parc de servitude conséquent on des batteries en //. Donc à mon avis tous ces systèmes compliqués d'isolation plus la nécessité de gérer manuellement les décharges, ne compensent pas les possibles (mais très peu probables) problèmes de batteries en parallèle. Le seul point c'est d'avoir de très bonnes connections. C'est un simple avis, pas une tentative de convaincre.

UNE BATTERIE PLOMB NE PEUT PRENDRE QUE 10% De sa capacité en 1h.
donc tu peut mètre une central nucléaire sur ton bateau tu chargera 10%.
Par contre des batteries lithium fer te permettront de charger plus, plus vite...et doublerons ta capacité pour un même volume de batterie.
Mon raisonnement est pour les batteries de service uniquement.
batterie moteur il faut du plomb.