Reprise des tirants de cadènes pourris

Pourquoi ne pas doubler une grande partie de la cloison avec du CP ?
Bien sûr, après avoir enlevé le bois abîmé et et avoir traité le restant.

Remets plutôt du CP et éventuellement du bois massif collé à l'époxy chargé. Bien enlever tout ce qui est pourri ou humide, et faire des scarfs pour les collages.
Pour éviter que ça se reproduise, bien imprégner le chant du CP, et chemiser les trous des vis avec du tube en verre-époxy drapé, collés à l'époxy (chez carbonetube.net).

Bonjour Manoo,
De ce que j'en vois sur tes photos, le système est mauvais. Mal conçu si tu préfères.
Il ne devrait pas y avoir de fuite du tout. Le bois pourri est la conséquence de ce défaut constructif.

Les charges de traction des haubans devrait être reprises en extérieur sur une cadène qui devrait avoir une plaque d'assise large et des boulons traversants.
Par dessous le pont, qui devrait être en massif, il devrait y avoir une contre plaque en T reprise par les boulons de la cadène ( ou 2 équerres en L), sur laquelle un tirant réglable devrait être soudé et/ou boulonné.

Le tirant devrait alors être repris par une cloison ou une équerre en CP largement statifiée à la coque.

Voir les photos postées sur ce fil pour donner une idée de ce que je tente d'expliquer.
[www.hisse-et-oh.com[...]sionnes ]

On voit le boulon qui traverse, et les boulons qui tiennent la cadène à la contre plaque.
On voit aussi l'alignement des hauban et tirant.
Vu l'état de ta cloison, il va falloir découper large, et remplacer par un CP enrobé et stratifié sur le plus large et au plus bas possible.
La cloison transversale de pied de mat devrait être aussi stratifiée au pont, puisque la traction des haubans pince la coque par le travers, et tend à faire lever le pont.
Cordialement

bizarre comme montage ..si je comprends la "mecanique" tous les efforts sont localisé par la surface de l'épaisseur de la cloison sous le pont ...
a mon avis il serait sans doute plus judicieux de souder ou autre une large plaque "horizontale" à la plaque verticale ,sous le pont pour diffuser les efforts
de toute façon il faut enlever le pourri ,et celà largement

Le principe est de (re)construire un système qui diffuse les charges à la coque, par l'intermédiaire de la cloison reconstruite, sans qu'il n'y ait mouvement ou glissement des pièces, ni déformation, et sans point dur. Ouf !
Il faut reprendre les efforts pour les amener à la coque et les diffuser progressivement et le plus largement possible.

Tout doit être lié ensemble : Pont et coque, cloison sur pont et coque, ancienne et nouvelle cloison, cadène et contreplaque ...

La strate polyester est quasi aussi solide que de l'alu. env 20 kg par mm².

Il faut juste que les collages soient parfaits sur des surfaces impécables, époussiérées et bien sèches. Reprise par collage 10 à 30 kg par cm². Chiffres très approximatifs.
Il faut aussi faire suivre les charges dans la strate par des congés, et pas par des angles vifs.

Le bois lui, selon les qualités de CP, est moins dur, même si à poids égal il est très résistant.
Mais le Bois "s'assoit" sous la charge. Et à l'humidité perd beaucoup de sa résistance.
Les assemblages devront être ajustés, les trous des boulons au plus juste ou même tarraudés.

Pour un hauban de 8, c'est peut être 3 à 4 t à reprendre !? => surface de collage à la coque importante. 400 à 600 cm² peut être ? selon comment et ou se fait la traction...

Bref, reprendre çà, c'est un job pour un pro.

Cette photo laisse croire que la cadene verticale est prise dans une membrure
Et je trouve très bizarre la liaison dans les deux cercles rouges : en haut on voit une petite plaque horizontale , en bas il n'y a pas de continuité avec la membrane. Et au bout de la flèche, l'espace indique que la membrure n'est pas solidariseedu pont.

la démarche, à mon avis.
soulager le gréement : tu n'est peut etre pas obligé de démater, tu peux peut-etre te contenter de détendre le grément, d'assurer ton mat avec 2 drisses, tu repère bien les positions de tes cadènes et contre plaque, te démontes tes plaques en inox.
Ensuite :
- tu refais une pièce en CP marine bien epais (18 mm min), que tu imbibes d'epoxy (tranche et trous pour boulonner tes cadenes et contre plaque),
- un joint congé (epoxy + charge (bois par exemple) sur toutes les surfaces en contact coque et pont, 3 couches de bibiaix 300gr (start a l'epoxy) sur tous tes joints congés,
- puis tu repositionnes ta cadene et sa contre plaque,
- etancheité au silicone (si tu mets du ska, tu ne pourras plus les démonter).
-Un peu de finition et c'est reparti.
F