Rouet de pompe qui s'abime rapidement

Hello,
Je vais suivre ce fil, c'est intéressant.

As tu change de marque pour les rouets?
Nous avons un Yanmar et il a une grosse différence de fiabilité entre ceux de la marque et les sans marque vendu chez les shipchandlers.
Quand à la plaque ce n'est pas mauvais de la changer quand elle est marquée par l'usure, ça redonne a la pompe son efficacité. En revanche les contraintes mécaniques redeviennent également plus fortes sur le rouet.
La tension de la courroie a-t-elle été modifiée ?
Amicalement .
FX

J ai eu aussi une usure prématurée des toutes, et j ai changé le tuyau d aspiration qui se retractait à chaud. Mauvaise qualité ou vieillissement de celui-ci. Mon moteur est un seenergie.

C'est quand même curieux, des potes me parlent aussi récemment de ruptures prématurée de rouet de pompe à eau alors même que le changement a été fait en temps et heure et survenant même peu de temps (qq mois) après remplacement... J'en arrive à me demander combien il y a réellement de fabricant (le singulier n'est pas une faute d'inattention) et accessoirement l'origine géographique, pour ne pas dire géopolitique, de ces consommables ??? Il y aurait un problème de contrôle ou pas contrôle qualité ???
Cdlt
JM

Je change tous les hivers les rouets de 10 bateaux équipés de Volvo (D1-20 et 30), rouets de marque Jabsco, très peu d'usure visible sur les 10 rouets changés... (Bateaux qui tournent en moyenne entre 200 et 300 heures de moteur par an)

Dans le fil certains préconise de mettre de la la graisse en plus. Vaut il mieux mettre de la graisse silicone ou de la graisse bleu volvo pour presse etoupe ?

C 'est tous simple l'agent qui te les vend les a stoker depuis très longtemps

Lors du montage du rouet neuf, bien tenir compte du sens de rotation de la pompe, de façon à positionner les pales dans le bon sens. Si montées à contresens, au 1er démarrage à sec donc, peut être un choc... Utilité aussi de cette graisse silicone pour les premiers tours, même si elle disparaît vite.

Rouet 2003T indestructible beaucoup de branches et fines

Existe t'il réellement une différence entre les rouet Johnson et les volvo? Le kit a l'air identique au volvo, le mode d'emploi est aussi le même et les joints papier identiques.

En y repensant on m'a changé il y a quelques années mon filtre à eau qui était un vetus comme on en trouve en France par un modèle suédois qui est beaucoup plus petit.

Est ce que ça pourrait être la cause ?

si les joint spi on ete changer et que tu bouffe de la turbine ba faut revoir ca ces que ces mal monté , pour ma part je mes toujours de la graisse silicone dans le corps de pompe avant montage du rouet , attention pas des tonnes non plus cdt

Si le rouet est en EPDM, un des matériaux les plus résistants d'après des essais effectués par des groupements professionnels d'industriels, il y a une incompatibilité totale avec la graisse minérale à base de pétrole. La destruction de l'EPDM est rapide et très sévère en présence de produits pétroliers.

C'est pourquoi il est prudent de suivre strictement les instructions des fabricants de rouet et/ou moteur et n'utiliser que les lubrifiants recommandés. S'il est préconisé de mettre de la glycérine ou de l'huile de table végétale, il faut s'abstenir de mettre de la graisse blanche, bleue ou verte.

La question doit être posée pour n'importe quel joint sur nos bateaux en se souvenant qu'une simple pulvérisation de WD40 sur un joint, un rouet ou une durite en EPDM suffiront pour l'endommager rapidement.

C'est effectivement dommage que les fabricants de matériels et moteurs ne soient pas plus clairs dans leur documentation mais il faut apprendre à détecter le danger dès qu'on parle de lubrification d'élastomère à l'huile végétale, à la glycérine ou à l'huile de synthèse comme celle utilisée dans certains inverseurs hydrauliques.

compatibilite-chimique.com[...]ux/epdm

Le circuit du chauffe eau est sur le circuit primaire ou secondaire de refroidissement ?

J'ai aussi acheté de la graisse au silicone qui je pense ajouter au moment du montage www.svb-marine.fr[...]-g.html

voir le débidelo ,s'il est insuffisant le rotor se détruit
donc reprendre tout le circuit de la crépine à l'injection dans le coude .
alain

si une seule pale se fendille cela peut être dû à de longues périodes d'immobilisation du moteur combinée à un assèchement de la pompe.
la pale comprimée sur le bossage risque de ne pas aimer et se fendiller à la base.

Là, c'est du vice... Et ne me dis pas que tu gagnes du temps.
Tu mets l'impeller dans la pompe, et si tu es vraiment maniaque, tu fais un tour de moteur avec la clé qui va bien sur l'écrou de la poulie de vilbroque, et ça va se mettre en place sous tes yeux ébahis.
Sinon, tu te contentes de monter l'impeller sur l'axe et peu importe comment, tu remontes la plaque et au premier coup de démarreur, tout va aussi se mettre en place dans le bon sens.
Et je pense que si une ailette foire, c'est juste que la fabrication déléguée aux chinois sans contrôle qualité rigoureux laisse à désirer. Mais avec une plus value très confortable...
Dans un autre domaine autrement plus sensible, Airbus hélicoptères a eu quelques problèmes avec les couronnes de plateaux cycliques fabriquées en Chine qui leur ont donné quelques sueurs froides...
VdB

Je suis très étonné d'entendre que vous remplacez le rouet de pompe eau de mer tous les ans.
Moi, je dois bien faire une dizaine d'année avec chaque rouet Jabsco sur mon Volvo MD22.
Et je le remplace parce que bon .... 10 ans de bons et loyaux service, c'est bien.
Par contre, je le dépose tous les ans durant la période hivernale pour ne pas que les pales restent tordues et immobiles durant 3 ou 4 mois.

S'il y avait une usure du joint spi de l'arbre de la pompe, il y aurait une fuite d'eau, pompe en pression, il me semble.
Notre ami nous dit que la seule chose qui a changé entre avant et après c'est le remplacement de son filtre à eau de mer Vetus par un plus petit.
Sur la photo qu'il nous montre on peut voir que le filtre comporte trois diamètres de connexion possible: 13mm/19mm/25mm.
Sur le filtre de mon bateau c'est du 25mm.
Sur le sien , c'est quel diamètre ?
Je veux dire que si c'est 25mm (par exemple) j'espère que l'ouvrier qui a fait l'installation ne s'est pas contenté d'emmancher le tuyau et qu'il a bien coupé les réductions de 13 et 19 mm .....

mettre de bons rouets de marque Johnson, jamais de pb, le mien fait plusieurs années, je le change plus pour avoir l'esprit tranquille ...

Toujours aucun problème depuis que j'ai mis des Jabsco plus graisse silicone au montage

je vois qu'il y a débat sur le lubrifiant de montage.

Ce lubrifiant ne sert que pendant les quelques secondes où la pompe est sèche. Après le lubrifiant part, il ne sert de toute façon plus à rien .

Donc la meilleur solution est encore de remplir la pompe par le filtre à eau avant démarrage et plus besoin de lubrifiant, compatible ou non ...

Si le rouet est le bon, l'idée que le rouet neuf vient d'un vieux stock me plait assez ... il y a déjà eu le cas sur ce forum , cela avait été jusqu'à la surchauffe moteur.

Le coude colmaté avec surpression en sortie de pompe c'est aussi une explication plausible : la pale se trod plus pour laisser passer la fuite interne, donc plus sollicitée.

Ce sont deux pistes sérieuses.

A+

100h. Volvo 55