Taille des taquets

Jeegarderais d’abord le nombre et le diamètre des amarres à tourner ur les taquets.
Souvent une pointe et une garde ont du mal à trouver leur place.
Et un point important; la qualité de la fixation (contreplaque et boulons).

S'il y a un truc à bord où "trop fort n'a jamais manqué"... c'est bien les taquets.
(3 taquets de chaque bord, une bitte à l'avant et un taquet à l'arrière, pas forcément au milieu si ça gêne).

bjr
a mon avis mieux que les taquets avant moderne c'était le bollard au milieu du bateau sur l'avant qui descendait jusqu'au fond du bateau ..indestructible ..et ideal pour tout amarrage et remorquage ..

Je n'ai pas d'expertise à donner concernant le dimensionnement.

Cependant il faut réfléchir à l'usage.

Un amarrage correct c'est un amarrage double. Garde avant et garde arrière.

Les taquets doivent pouvoir recevoir deux voire trois amarres.

Avoir des taquets qui permettent de passer une amarre en leur centre est très pratique.

Bref il vaut mieux avoir des taquets de bonnes tailles. (et solidement fixés au navire).

Sur que les taquets plus il y en a et plus il sont gros mieux c'est, j'en ai 9 plus une bite reprise sur la structure, mais sur une gravure de mode comme ton joli bateau, le coté esthétique compte aussi.

une amarre de 8mm !!!
vivement le prochain gros coup de vent ...

Si certains sont proches de leur bateau, pourriez-vous nous donner les dimensions de vos taquets, et celle du bateau, pour un petit survol ?

Merci !

Hola constructeur,

J'ai ça ;
www.svb-marine.fr[...]te.html
en 265 mm pour 10 tonnes et 12,70m
Amarres en 18 mm

Un taquet au maître bau est important aussi pour mettre des gardes,pas forcément pour aller directement sur un taquet de ponton en face,méfiance avec les amarres courtes !
Je suis contre les chaumards qui martyrisent les cordages et préfère de loin surélever légèrement le taquet du pont pour pouvoir partir direct dans le bon sens au livet sans liston à cet endroit et mettre des martyrs sur les endroits de frottement

J'ai fabriqué de grosses contreplaques en carbone (15 couches sous presse),et peintes à la bi composants .
Serré les vis à mort ,bloquées au mastic PU,pas de jeu à resserrer pour le moment...

C'est bien pour la taille du bateau, le problème est souvent sur les bouées de corps mort ou on a souvent des diamètres de bouts importants,

C est bien beau de vouloir calculer le taquet en fonction de tes bouts .
Et tu ne comptes aller te promener ?
Lorsque tu arrives dans un port ou un abris où il y a des vieux bouts ( souvent gros) raides comme la justice , tu fais comment avec tes superbes petits taquets mignons ??

J ai vu en photos des taquets mi taquet mi chaumard,parfois appelés bollard , c est joli ça fait bien rétro mais quelle est son indication ? Et comment bloque t on dessus ?

Mais sur ton bateau, je verrais plutôt des taquets comme ça
www.plastimo-pro.com[...]-bronze
www.toplicht.de[...]lzstock

Bonsoir,

Sur mon Brise de Mer 31, il y avait d'origine 3 taquets alu de 260mm (1 avant et 2 arrière)... Et le bateau avait des pets partout car carrément insuffisant !
Je les ai remplacé par des 400mm, et j'ai rajouté des taquets d'embelle (les anciens de 260).
Je vais rajouter un 2ème taquet à l'avant.

Gorlann

Bjr
Si j'ai bien compris tu fabrique ton bateau alors il serait bien de prévoir une solide structure sous les taquets en évitant de faire travailler le pont

Bonjour à tous,

Merci à tous pour vos réponses et vos suggestions, que je lis avec beaucoup d'intérêt.

Alors oui, le bateau est en construction, et j'ai bien l'intention de renforcer les fixations de l'accastillage.

Je n'en ai pas fini avec les questions, car le gréement houari et la plage avant sont "différents" 😁

J'ai questionné l'architecte sur l'installation d'une bitte, mais la structure n'a pas l'air prévue pour, la question reste ouverte.

PS Concernant la Méditerranée, mon expérience c'est de la plongée dans les Calanques, et 15 jours dans les bouches de Bonifacio, l'eau est toujours bonne, et les mouillages adorables, mais 14 jours de pétole + un coup de vent imprévu la nuit, et ces vedettes italiennes au grondement incessant du matin au soir...

• L'avant du bateau : tout ce qui concerne le roof est terminé, ainsi que le bout-dehors, sauf ses ferrures.

C'est pas trop le taquet qui résiste ou casse,plutôt la visserie il me semble ?
A voir le diamètre utilisé,ça donne sûrement une idée avec le coef de cisaillement ?
Il est toujours sage de mettre un maximum d'élasticité quand les conditions sont dangereuses,afin d'éviter un à-coups destructeur...

Pour ma part deux grands taquets 25 cm devant et derrière = 4 plus trois petits à chaque bord = 6 je ne jure que par l’aluminium et tous boulonnés par 4 boulons ( pas vissé ) en dessous la charge repartie par des plaques de contreplaqué Moabi Déroule : 6 mm pour les petits et 18 mm pour les grands.
( 12 m / 5,5 t )

Vu la taille du voilier, il faudrait mieux regarder la dimension et disposition des taquets d'amarrage sur un First 210/211/21.7/Twenty. Compte tenu du nombre de First de cette taille fabriqués, s'il y avait un problème, ça se saurait.

Pour un First 210 je trouve :
www.hisse-et-oh.com[...]point-7

Amarres 10 mm, donc x16, ça confirme à peu près 150 mm pour les taquets...

L intérêt de la bite surtout si elle est ronde , et il faut qu elle soit ronde , c est que c est un peu le winch de l amarage .
- tu peux tirer a distance de la pointe avant , donc tu es très stable
- tu peux t en servir d une friction temporaire : tu tires d une main , hop 2 tours de l autre , coup de folies tu veux retirer , tu retires et hop de l autre main tu reprends les 2 tours ou même 3 ... Et si tu dois tirer très fort , tu tires , tu bloques le bout sur le pont avec un pied , et tu reprends sur la bite.
Quite après à faire le blocage apres sur un taquet qui lui peut être n importe où et pas forcément gros , puisque toute la friction a été faite sur la bite .

En fait, il y a au moins un plan Balta avec une bitte, mais je ne sais pas si c'était dans les plans...

Convention, un beau bateau qui est à l'autre bout du monde.

www.balta.fr[...]on.html