traversée cherbourg poole

Bonjour,
Ma recommendation serait de partir vers 4 heures du matin afin de faire l'arrivée sur Pool de jour, avec quelque marge. C'est tout droit et les courants traversiers s'annulent au final, on part quand on veut. Attention en arrivant sur Poole, ne pas sortir du chenal, des bancs de sable, surtout au nord.
La marina, si le shopping vous interesse, est Yacht Haven. Deux possibilités, la marina si il y a de la place ou le quai municipal, moins cher mais sujet aux vagues crées par les bateaux qui passent devant. Il y a des échelles jaunes.
Bonne nav
Dominique

Pour l'horaire, il faut prévoir d'arriver avec le flot, car le courant à l'entrée du golfe est assez fort (là où il y a le ferry).

c'est tout bête ...
60MN, une douzaine d'heures à la louche,
6H de courant dans un sens, 6H dans l'autre ... pas de lézard
entrer dans la baie 2 à 3 H avant le plein

La marina est très bien, mais très chère. Il faut parfois patienter quelques jours pour avoir une place.
En revanche, le quai municipal est gratuit. Mais il est constitué de palplanches, ce qui crée un insoluble pb de pare-battage si on est directement le long du quai. Ce d'autant plus qu'il y a du clapot de temps en temps.

si tu as le courage pousse au fond a ridge wharf, en restant au chantier il reste de l'eau (20 mn a pied de la ville), juste avant le pont cela pose in the mud, il y a un petit marché le samedi matin sur la place, c'est un petit coin sympa.. autrement a coté de Poole, christchurch est trés sympa aussi mais rentrer a marée haute et avoir un petit tirant d'eau..(on y a un peu frotté..)le club nautique pour une somme modique a un trés bon accueil. Bonne nav

Comme dit plus aucune difficulté pour traverser, si trop fatigué et ras la casquette, c'était notre cas en arrivant dans la baie quand on vient de passer les falaises super chouettes au passage, aller vers la gauche et mouiller au fond, prés de la plage. car mine de rien compter bien 3h encore pour arriver au quai municipal de poole, et une petite pause ici au mouillage, c'est pas mal, histoire d'arriver a poole frais et dispo.
Je pense que c’est le mouillage que Gribou fait référence.

Débarquer sur la plage avec l’annexe et faire une ballade. Il n'y a rien d'autre a faire ici, juste un pub au dessus de la plage de mémoire.

Pour aller vers l'entrée de poole, il y a du courant, il vaut mieux l'avoir avec soi.

Ne pas s'amuser a serrer trop a gauche du chenal, il y a des perches pour délimiter et en dessous c'est les cailloux.

Perso le quai municipal est sympa, 5 ou 6 bateaux à couple, ça donne de l'ambiance. prévoir des longues gardes et des pare bat que l'on peut mettre horizontalement, nous on les avait fixé sur le rail de fargue.

Y a toujours les planches mais y en jamais la ou il faut, ou pas assez. :langue2:
C'était en réponse à HG.

A poole il y a 1 ou 2m de marnage, c'est tout, le prévoir sur la longueur de vos amarres.

Il y a des bons pubs, une grande galerie commercial, l'ambiance est sympa.
Y a même un mac do ou on peut manger des frites!!! :-p

Bonne nav.

seb

avec 1.85 m de tirant d'eau, oublie ridge wharf et christchurch..

Pour la traversée, il t'es indiqué "c'est tout droit". En fait, sur une traversée de 70 milles, soit environ 12/13 heures dans de bonnes conditions, tu auras du courant traversier est/ouest pendant la moitié de la route et ouest/est pendant la moitié. IL faut donc traverser à cap compas (cap compas et non cap sur un way point) constant, en fait pratiquement plein nord à peu de chose près (je n'ai pas de documents à la maison). Ta route fera une jolie sinusoïde sur le fond, mais ce sera la plus courte sur l'eau et la plus rapide (environ 3h de moins).
Sans radar, éviter de traverser si la météo annonce de la brume. De nuit, pas de problème, on identifie facilement le cap des navires croisés.
A Poole, je n'ai jamais pratiqué que le quai municipal. Pas allé depuis longtemps, mais il y avait des planches pour placer entre les défenses et les palplanches du quai.
Le pub mythique du Lord Nelson s'impose. Je l'ai connu relativement petit avec un orchestre. C'est devenu un énorme pub avec une foule extraordinaire en été, qui déborde sur la rue!
Bin suivre le balisage du chenal d'arrivée car peu d'eau de chaque côté. De Cherbourg, tu peux partir à n'importe quelle heure, mais sortir par la passe de l'est, c'est plus court.

non je suivrai ton conseil de suivre cap compas constant pour profiter du courant et donc gagner du temps pour aller plus vite au pub ! lol
merci

en milieu de Manche il y a jusqu'à 4 noeuds en vives eaux.

Hubert, de Cherbourg

Si je comprend bien le problème...

L'idée n'est pas de profiter du courant mais de faire une ligne droite sur la surface.

Au compas tu allongeras ta route sur le fond mais ta route de surface sera droite.

Au GPS, tu devrais contrecarrer le courant pour faire une route droite sur le fond, ta route de surface serait plus longue et ta vitesse sur le fond moins rapide.

Enfin! c'est ce que je comprend du problème, je n'ai jamais naviguer par là.

Si cela peut aider.............

j'ai oublié de citer la source
Standford's Tidal Atlas

A propos de Poole, il est inutile d'essayer d'appliquer la règle des douzièmes pour calculer la hauteur d'eau.
Cf. le marégramme ci-dessous.

exemple Poole Cherbourg.
la vérité les courants sont plus forts de notre côté, et j'en tiens compte au départ.

Pour faire ce que tu dis, j'utilise depuis un certain temps déjà un tableau où est indiqué toutes les heures par rapport à PM et BM. et les renverses bien sûr. Donc, sans reconsulter les documents, j'ai sous les yeux une vue d'ensemble. en fonction d'un tableau de marche prévisionnel, on peut anticiper.

C'est pourquoi il faut toujours suivre de près sa vitesse par rapport à son tableau de marche. Idem pour Cherbourg Guernesey ou retour. Si on prend du retard, il faut réagir à temps cap et/ou moteur. Sur la route de Guernesey, j'estime qu'il faut maintenir une vitesse sur l'eau d'environ 5N pour ne pas risquer de se faire refouler à l'approche de l'arrivée.

Pour les palplanches, soit tu parviens à maintenir ton maître couple au niveau d'une échelle, et tu y mets ton plus gros parre batt', soit tu amarres plusieurs parre battages les uns derrière les autres, et tu positionne le long boudin obtenu le long du bateau. Moi je privilégie la solution 2. Et en fait j'essaie d'éviter les palplanches, mais ce n'est pas toujours possible.

Quelle est la question?

Pour autant que je me souvienne, le Jolly Sailor est sur la rivière Hamble et là, pas de problème, on s'amarre au pub!

Question pour Lulu2
de jour, tu bouges les parre bat', mais de nuit, moi je dors ...

Philippe , il y a aussi un jolly sailor à Poole :

www.welcometopoole.co.uk[...]lor.htm

Bonjour,
J'ai fait un aller retour en juin l'année dernière, ci joint le tracé et le log.
J'aime bien mouiller à brownsea island (vive les scouts)malgré tirant d'eau de 1.90m.
Bonne navigation à vous tous et peut être une rencontre au festival de Wight avec vos guitares

j'ai loupé quelque chose

pour une régate virtuelle les waypoints départ mercredi 10h00

J'ai regardé ta carte indiquant un départ mercredi 15/2 à 10h.
Ce que je vois, c'est un alignement de way points en route directe sur le fond et nulle part de courant portant au sud ou au nord! Ils portent à l'ouest ou à l'est.
Si tu traverses en optimisant la route la plus courte sur l'eau, la route fond devrait décrire une jolie sinusoïde. C'est la route la plus courte et la plus rapide. Si tu vas en ligne droite d'un WP au suivant, tu passeras ton temps à corriger la dérive due au courant et ton trajet sera plus long.
En moyenne, la différence est d'une vingtaine de milles et environ 3 heures de plus! Ce n'est pas rien.
Il ne faut pas confondre cap constant au compas (tu sais, le bidule installé sur une cloison ou derrière la barre à roue avec des graduations de 0 à 360) et cap constant au GPS, c’est à dire avoir toujours le même nombre de degrés affiché sur le GPS pour un WP.
Pour faire simple, si les conditions météo te permettent d'envisager une traversée en 12 ou 13 heures et si le cap entre la passe de l'ouest et l'arrivée à Poole te donne 355° (cela doit être à peut près exact, je n'ai pas de documents à la maison), tu dois faire route au 355 au compas de route et oublier tes way points et ne pas en démordre.
Cette traversée est un cas d'école typique dans tous les cours de navigation. Pour parfaire ta formation théorique, je te recommande la lecture du Cours des Glénans (édition de 1990) pages 1002 et 1003 "Jouer avec le courant". Tu pourras y ajouter la suite "Vent surface".
Si pour cette traversée Mawsea ne sait donner qu'un alignement de WP pour une route fond rectiligne, il est bon pour la poubelle, mais certainement pas pour naviguer en Manche!

Même moi qui ne l'ai jamais fait, je sais ça depuis ma première lecture de la bible en 1972.

Mes way points sont mes points de passage fond.
Je me suis mal exprimé pour les courants: sur mes 10 heures de traversée j'ai 1 heure portant vers l'ouest, 6 heures vers l'est et 3 heures vers l'ouest. J'ai bien une sinusoïde écrasée car la première heure donne une très faible route vers l'ouest.
J'ai un first 31.7 et je suis souvent à plus de 6 noeuds.
J'ai bien optimisé la route la plus courte sur l'eau car c'est un cap constant qui me donne ces way points, jamais je ne vise un way point.
Ma formation pratique depuis 50 ans me permet de naviguer seul et il y a longtemps que je sais tracer une route en anticipant la dérive du au courant.
Je ne vois pas ce que viens faire maxsea dans l'alignement des way points J'aurais fait la même chose avec opencpn ou navicarte. :pecheur:

J'ai vérifié ma trace de juin dernier, et bien le surplus surface est exactement de 5 miles. trajet entre sortie petite rade et pointe de la falaise.13h15 heures pour ce retour rapide pour moi 60 surface, 65 fond.
pour ton boat, 10h c'est court il faut du vent et avoir la majorité des courants forts avec soit.
de toute façon pour aller la bas (retour plus pointu) et plus pour wight si tu veux passer par l'ouest c'est bien anticiper dès le départ pour se présenter avec le courant dans le derrière. Pas comme moi qui me suis présenté dans le solent juste à la renverse.
Mais bon, c'est un sujet très intéressant et de comparer ce que l'on a prévu et ce que l'on a fait.
Je te souhaite bonnes navigations.
JJ

Bonjour à tous

Le Poole endroit que je ne connais pas.Pouvez vous me donner les coordonnees du quai minicipale je n'arrive pas a le situer precisement

Peut etre une prochaine destination pour le moment je suis allé jusque l'ile de Whight

Merci

Le Moko

ou ici?

La "carte" jointe à mon denier message indique parfaitement le Town Quay. A partir d'une carte Navionics

Bonjour

Ok

Juste un detail avec navionic port en eau et avec CM 93 via Open cpn
port à sec
Ci-joint photo

Merci

Le Moko

Un mouillage très sympa au sud du bassin, c'est Goathorn Point dont voici l'emplacement symbolisé par la flèche rouge sur la carte.

Oui et un joli village un peu plus loin et une épicerie à deux kilomètres. Pour les amateurs de géologie c'est absolument à voir.
Mais attention à la zone de tir d'artillerie juste à l'E, la Lulworth Range si vous ne voulez pas vous prendre un obus sur le coin de la figure. Renseignements et horaires des tirs au:
media.weymouth.gov.uk[...]ges.pdf
Ils veillent sur VHF 8 et 16 et patrouillent tout autour de la zone avant et pendant les tirs. Ils sont très aimables.
Il y a aussi un très joli mouillage bien abrité de l'W 1M vers l'E de Lulwoth Cove à Mupe Bay (Arriver de jour et avec bonne carte car cailloux) mais si c'est un jour de tir il viennent vous réveiller très tôt, il faut alors lever l'ancre en vitesse pour Lulworth Cove. En partir aussi très vite si le vent force et tourne à l'E
Tout est dans l'Imray de toute façon... Et sur Gougueule mappe bien sûr

Le bonheur une petite escale à Lullworth Cove; le plaisir de la trouver pile bien; mais aussi faire gaffe : ce trou qui peut paraître un bon hâvre bien abrité peut être un fichu piège pour nos voiliers à fort tirant d'eau par vilain temps de Sud.
A part ça, enjoye!!
Et je renchéris sur Weymouth que j'adore et pour revenir à l'origine du fil c'est facile pour un néophyte de gérer une destination Weymouth au départ de Cherbourg.
Cdlt
JM

Bonjour,

Je me suis fait escroquer à Poole (1ère marina à droite, face au banc de sable "middle ground) et il faut aller loin,quand on est piéton, pour voir quelque chose d'intéressant.
Il est vrai que nous n'avons pas tout vu...
Par contre, Weymouth est effectivement très agréable et facile d'accès.
On peut rester sans problème dans l'avant port (bien équipé et moins cher)

Cordialement

il faut compter combien en gros la nuit a la marina ?
merci a tous de vos conseils

C'est le problème dans ce coin car on passe au large de zones de tir!
Il y a une vingtaine d'années maintenant, je me suis trouvé deux jours de suite sous le feu des canons anglais dans ce coin.
Premier jour, entre Salcombe et Weymouth, nous entendons des coups de canons et voyons venir à contre bord un remorqueur de la Navy, qui remorquait une cible. Ils ont arrêté le tir pour le reprendre après croisement. Le lendemain, entre Weymouth et Poole, rencontre avec un navire de servitude de la même Navy qui nous a invités à faire route sur 3 milles au sud avant de faire 6 milles vers l'est puis liberté de manœuvre.
Les batteries sont en haut des falaises et tirent vers le large.