Vérin NAVTEC fuit

Bonjour,

Je ne partage pas du tout ton conseil, et voici mon retour d’expérience :

J’avais le même problème que toi, fuite sur un vérin de pataras Navtec.

Je dépose le vérin et l’apporte chez Technique Grément La Trinité, l’agent navtec local. Ils m’annoncent que la prise en charge sera facturée 500€, sans garantie de résultat...

Je repart donc avec mon vérin sous le bras, direction mon garage. Je démonte les joints , très facilement, me rends chez un marchant de joints adhoc, et commande tous les joints possibles et les remonte sans difficulté.

Bilan, en une bonne heure de bricolage, et environ 70€ de joints +huile, le vérin est remis à neuf. Ce bricolage remonte à 2 ans, et rien n’a bougé depuis.

Bonne journée
Rémi

First 40.7 Ti Gwen

Il faut rentrer en contact avec le fabriquant et suivre ses conseils.
J'avais un vérin de passerelle (1m replié, 1,80m détendu avec une fuite) de chez Le comble Schmitt en aluminium. Ils m'ont expédié la procédure de maintenance par email; J'ai changé moi même le joint torique qui fuyait sans difficultés.

Demande un devis à NAVTEC Mandelieu. La révision de mon vérin en 2005 avait coûté 520 € pour s'apercevoir que la fuite n'était pas réparable. Il a fuité jusqu'à l'année dernière et j'en ai finalement acheté un neuf, ayant marre de dégueulasser mon tableau arrière, et aussi de compléter le niveau de liquide tous les 2 ans en gros.

Bonjour,
j'ai un Sailtec sur un 44 pieds depuis 7 ans, aucun souci a ce jour.
Leur design est un peu plus "agricole" mais ça semble être du costaud.
Attention en fermant le circuit a ne pas trop forcer sur la molette, c'est souvent de la qu'arrive les problèmes, en écrasant le joint.

changer un joint ou refaire un cylindre hydraulique a neuf n a rien de complique, le prix que cite pieterv06 me semble tout bonnement astronomique ca correspond au prix de deux verins neufs pour un tracteur). Essaie les pro du batiments, reparations d engins de chantier ou agricole. Sinon cherche sur youtube, tu trouvera des tas de videos qui expliquent comment refaire ton verin a neuf, ca te coutera le prix des joints.

Bonjour
J'ai eu un navtec sur mon Xyacht, une version cubique et non pas ronde. Le joint spi de la tige fuyait, donc perte de pression.
Reparation faite par un copain, pochette de joints achetée chez le ship.
Plan éclate trouvé sur le net.
La difficulté fut de demonter la chappe de liaison en alliage qui relie au pattaras. Il a fallu chauffer.
Ensuite pour éviter de nouvelles degradations dues aux partcules qui s'accumulent et detruisent la lèvre j'ai utilisé un petit soufflet constituer avec une chambre à air fixée au corps du verrin et à sa tige via serreflex
Aujourd'hui sur le wauquiez j'ai un Saltec. Une saison et RAS.

Bonjour,
je suis en train demonter mon navtec pour changer les joints: mais comment bloquer l axe en inox pour dévisser la chape?
merci pour votre aide précieuse
matthieu

Je pars u principe que la chape est bloquée par un contre-écrou ??

mais l axe tourne!!, il faut bien que j arrive à le bloquer !!

Sur le schéma, il y a pas de contre-écrou mais une goupille (nr15) qui bloque la chape ,
Après avoir enlevé la goupille, Tu peux baguer la tige avec un métal mou (alu ,cuivre) qui servira de martyr pour ne pas marquer la tige et à l’aide d’une pince multiprise, tu bloques la tige et tu dévisses la chape .

Oui, il faut avoir le coup de pince conséquent. N’hésite pas à utiliser du dêgrippant en plusieurs passes et bien laisser pénétrer le produit avant d’essayer De dévisser

Bonjour, ce joint est le seul que nous n ayons pas changé car indemontable! nous n avons plus de fuite pour l instant!sur notre verin le tube est fixé au corps de pompe par un ecrou interieur qu il faut devisser avec un clé speciale par l interieur du tube ( nous avons appelé navtec)
bon bricolage!!

pas réussi non plus à démonter la bête. Le vérin a fini chez navtec où la réparation a couté très cher mais a été parfaitement réalisée. C'était il y a 9 ans fonctionne toujours parfaitement depuis. Ce n'était pas un si mauvais investissement.

Bon courage.

Bonjour ptiplouf. Désolé j'avais zappé ton post

Oui, nous aussi nous l'avons fait réviser à Mandelieu, il y a 3 ans. Mais cela a coûté bien plus cher que toi. Il faut dire que c'est un plus gros modele, et qu'il est très ancien (ca n'est pas un "SK", encore un "A"). Ca explique peut être cela. De toute façon, tout professionnel qui sent qu'il a affaire à un bateau de plus de 15m double le prix même si le joint est le même. C'est un théorème fondamental de la plaisance. Le problème est que parfois le bateau est très vieux et que le propriétaire n'est pas le milliardaire anticipé.

Mais c'est bon à savoir, merci.

Je me pose la question de tenter une nouvelle révision (les gens à Mandelieu ont l'air sceptiques cependant, au téléphone) , car non seulement le prix des verins est vraiment devenu très élevé mais les constructeurs ont aussi rallongé enormément leurs nouveaux modèles (Navtec compris, comme Harken et Reckmann) et du coup il faut recouper le pataras, ressertir, etc... ce qui ajoute encore des frais. Quant au Sailtec, j'ai beau demander des devis, je n'ai rien qui arrive, pas simple à trouver ce machin on dirait.
Bonnes fêtes

PS: je fais une modif: non en fait c'est un 17 comme toi, je retire ce que j'ai dit sur "il est plus gros".

J'ai un vérin de pataras Reckmann HIA qui a perdu toute son huile suite a la rupture d'un ou plusieurs joint de l'axe.
J'ai pu démonter et les changer mais je n'ai pas de plan pour la remise en route, le volume d'huile, la purge.
Ou puis je trouver de la doc technique et la procédure?
merci

1H00 de MO d'un hydraulicien confirmé c'est 70 € HT soit 84 € TTC
1H00 de MO chez Audi (au hasard), c'est 110 € TTC (pour 1 vidange faite par l'apprenti).

Ne vous plaignez pas du coût de réparation de vérin de Pataras, ne vous plaignez pas du prix du neuf, ne vous plaignez du prix de vos bateaux, c'est vous, nous tous ici qui en déterminons le prix quand on accepte d'en payer le prix qu'on nous demande.

Ces vérins de Pataras, sont tous des vérins de pacotille (contrairement aux vérins agricoles et BTP) et on vous les vends au prix du lingot d'or. Et si on les vends à ce prix là, c'est qu'il y a des acheteurs.

N'attendez pas d'un hydraulicien d'être philanthrope, il travaille pour gagner sa croute, il a des charges à payer, si rien n'est gratuit pour vous, rien est gratuit pour lui aussi.