VHF avec AIS in ou éléments séparés? Vos avis?

Salut tout le monde…

Tout est dans le titre… je me tâte… vhf a remplacer du coup, cela vaut-il la peine d’acquérir une radio avec AIS incorporé sachant que le budget n’est pas le critère puisqu’on arrive sensiblement au même avec des éléments séparés.
Les pour ? Les contres?

À vous lire !

L'équipage
09 sept. 2024
09 sept. 2024

Comme ça je dirais séparé pour une bonne raison :
En séparé tu peux t'équiper d'un émetteur-récepteur AIS
Et je trouve que c'est plutôt sympa si on regarde où sont les autres d'accepter qu'ils nous voient aussi ;)
Fañch


09 sept. 2024

Certains modèles incorporent un AIS TX/RX 😉


09 sept. 2024

Vu la fiabilité du materiel electronique aujourd'hui je dirais incorporé ais et vhf.
J'ai eu sur mon voilier une VHF BG fixe avec combiné portable a la barre. Puis AIS Rx/Tx en boitier séparée...


09 sept. 2024

La sécurité étant dans la redondance on fait ce qu'on veut.
(un coup de foudre ou une panne générale électrique et il n'y a plus d'électronique).
Il y a aussi le problème d'un affichage lisible et compréhensible facilement.
L'AIS est très bien mais ne dispense pas d'une veille visuelle (et ne fournit pas les mêmes services que le Radar). Certains équipés d'AIS émetteurs peuvent les couper pour de bonnes raisons. Etre visible électroniquement est un plus (mais ne garantit pas qu'il y ait quelqu'un à la passerelle). En mer (et ailleurs) ne compter par principe d'abord que sur soi.


Jeanneau_Addict:Toutafaithierry... J'ai un radar, bien utile la nuit ou par temps bouché pour voir arriver les grosses bébêtes... Mais ça n'était pas mon sujet... ;-) ·le 10 sept. 19:13
09 sept. 2024

Bonjour,
Je préfère séparer les fonctions quand c'est possible. Une panne sur une VHF avec AIS intégré, c'est possiblement pas de VHF ET pas d'AIS. Si AIS à part, il serait toujours opérationnel. Mais il faut avoir de la place et une alimentation électrique pour deux équipements.


09 sept. 202409 sept. 2024

« Les pour ? »
L'installation d'une VHF avec récepteur AIS intégré est très simple car c'est la même que celle d'une VHS ASN sans AIS : branchement au réseau NMEA 2000 pour récupérer la position GPS indispensable pour émettre un appel de détresse numérique (si VHF sans GPS), qui du même coup assure la transmission des contacts AIS au traceur.


J Ph:Faut-il une antenne dédiée VHF et une AIS? Ou est-ce qu'un multiplexeur est intégré?·le 09 sept. 11:06
sterwen:Un AIS émetteur doit avoir son GPS intégré, c'est la réglementation.·le 09 sept. 11:13
Solent:Les VHF AIS sont majoritairement des récepteurs seuls. C’est l’antenne de la VHF qui est utilisée. L’installation est aussi simple qu’une VHF standard. Elle est évidemment ASN et inclue un GPS. Avec un simple pont Wifi type Yakker on récupère le signal AIS sur une tablette ou autre.Les VHF AIS Émetteur/récepteur sont beaucoup plus chères et il me semble que Côté budget si on veut émettre il vaut mieux une VHF ASN avec GPS intégré et un émetteur/récepteur AIS séparé.Mais le côté tout en un est intéressant pour la simplicité de l’installation.·le 09 sept. 11:25
FanchFirst:sterwen je ne sais pas ce que tu appelles un GPS intégré mais sur mon camiño 108 le GPS est externe et d'ailleurs ça fonctionne très bien :)Fañch·le 10 sept. 20:29
sterwen:C'est toujours le problème quand on utilise un terme générique comme "GPS". J'ai vérifié, le transpondeur AIS CAMINO-108 a bien un récepteur GNSS intégré, comme c'est obligatoire. Ce qui est externe, c'est l'antenne pour ce récepteur. Une antenne c'est juste du métal et du plastique.·le 10 sept. 22:21
09 sept. 2024

Si on se contente d'un récepteur AIS, le combiné me semble une solution plus simple et moins chère qu'un boitier AIS récepteur et d'une VHF séparée. C'est d'autant plus vrai que si on ne met pas de transpondeur l'AIS est juste une aide dans certains cas limité et pas un instrument lié à la sécurité.

Par contre, si on veut un transpondeur, je pense que la solution séparée est plus sûre, pas plus compliquée et moins chère:
- Les appareils ne sont pas légions (j'ai trouvé un B&G) et très chers. En tout cas plus chers qu'une VHF ASN + un transpondeur AIS
- Celui que j'ai vu nécessitent 2 antennes donc un splitter, donc aucun intérêt à combiner
- Pour l'instant pas d'offre SOTDMA
- Si l'appareil tombe en panne, on perd à la fois la VHF et l'AIS. On peur se passer d'un AIS en côtier pas d'une VHF.
- En mettant 2 antennes on gagne en portée à la fois sur la VHF et l'AIS. On peut mettre l'AIS sur portique et avoir une antenne de secours en cas de pb avec le mat.


09 sept. 2024

J'ai vhf et ais RX intégrés, avantages
. Appel individuel à un navire sans devoir insérer le mmsi
. Alarme sonore très forte
. Une seule anteñne, sans splitter
. Le combiné déporté dans le cockpit a un écran minuscule qui permet quand même de comprendre très souvent ce qui se passe avec les cibles ais, si besoin de davantage de détail je descends à la table à cartes
J'ai un transpondeur ais totalement séparé (sa propre antenne).


09 sept. 2024

J'avais une vhf + ais réception sur mon précédent.

Maintenant j'ai une vhf simple ( ASN ) et un émetteur récepteur ais avec splitter d'antenne .( Camino 108s )

Donc une seule antenne, et ça fonctionne très bien !


09 sept. 2024

On a la vhf b&g emetteur/récepteur, on l'a acheté pour 1100 et quelques euros, l'antenne gps fournie avec.

On a pas de nmea, ni un gros parc électrique, ni de splitter.

Pour l'AIS j'ai installé une antenne fouet le long du portique, elle n'en dépasse presque pas.

Ça consomme rien, s'installe facilement, et fonctionne très bien.

On capte les signaux des voiliers a environ 6-8mn, les cargos a parfois plus de 30mn.

Le petit écran est pas hyper lisible mais on a toute les infos en un clic, c'est donc largement suffisant.

Le seul bémol c'est que quand l'alarme de risque de colision se déclenche pour un navire elle reprend systématiquement quelques secondes après l'avoir stoppé, ce qui est très très chian, surtout dans les entrées de port.

Si on avait du racheter vhf plus transpondeur et tout installer ça nous aurait pas forcément coûté moins cher vu nos options à ce moment là, ça aurait été bien plus compliqué à installer et aurait sans doute consommé bien plus de courant.

Mais c'est sûr qu'il y a pas de redondance, mais comme on maintiens une veille visuelle permanente et qu'on a une petite vhf portable c'est pas bien grave.

Bref ça correspond tout à fait à nos besoins et si c'était à refaire on reprendrait ça ;)


Kerorgan:Antenne le long du portique qui ne dépasse pas... on capte bien... mais quid des autres ? Je doute qu'ils reçoivent ton AIS aussi bien que toi tu les reçois ??? ·le 11 sept. 10:14
09 sept. 2024

Regarde le system ICOM


Jeanneau_Addict:Je connais leurs produits... J'ai un bon a priori... ;-) ·le 10 sept. 19:31
10 sept. 202410 sept. 2024

à ma connaissance, il n’existe qu’une seule VHF avec ais sotdma sur le marché : la Vesper, vendue par Garmin qui a racheté la société. C’est un produit très évolué qui vaut plus de 2000€.

Ensuite on va trouver toujours avec AIS émetteur la B&G V60B qui n’a pas de splitter intégré et émet en 2w CSTDMA, autour de 1100€. On peut très bien rajouter un splitter, mais,il en faut un de qualité sans perte, ça vaut autour de 300€.

Quand les 2 produits sont séparés on trouve côté AIS toutes les options CSTDMA, SOTDMA, NMEA 0183 ou NMEA2000, WIFI chez EM Track,Digital Yacht etc.

Le wifi est intéressant si on a une tablette, mais on peut utiliser un multiplexeur pour ce faire si l’AIS n’a pas de wifi.

Je trouve que les AIS avec écran ne sont pas très lisibles, l’écran est trop petit. La possibilité de passer l’AIS en mode silencieux (récepteur uniquement) via un interrupteur externe est très utile.
Côté sécurité, en cas d’orage tout claquera certainement, que ce soit en un seul produit ou les 2 séparés. Un éclateur au bout du câble d’Antenne peut parfois sauver le matériel. Une VHF portable et une 2e antenne en spare dans un équipet ça peut servir.
My 2 cents.


10 sept. 2024

J’ai une RO4800 avec réception AIS intégrée depuis au moins 10ans et j’en suis satisfait. Comme dit plus haut c’est extrêmement simple à installer. Il faut la connecter au GPS pour avoir la position sur la VHF et pour voir les cibles AIS sur le traceur.


10 sept. 2024

Quelque soit le système je pense qu’un AIS avec transpondeur est obligatoire dès que l’on est en hauturier :
Les bateaux de commerce ne vous voient pas au radar passé 2/3 m de creux première raison.
Ensuite pour une centaine d’euros de plus vous participez à la sécurité de ceux qui ont aussi un transpondeur.
Enfin c’est très égoïste de vouloir savoir où sont les autres sans se dévoiler également.

En séparant les 2 avec la Vhf on a souvent un visuel sur tablette ou ordi qui rend beaucoup plus compréhensible la lecture de situations complexes.
Tout ceci ne m’empêche pas en côtier de couper mon Ais et de garder ma Vhf allumée si je veux rester incognito.
À vous les studio


10 sept. 2024

Perso j'ai le transpondeur séparé de la VHF ASN

D'ailleurs j'ai pour mon dernier voyage interverti les antennes soit:
La VHF sur le portique et l'AIS en tête de mât.

Car au large j'ai remarqué que les "gros" me voient plus tôt comme ça qu'avant et donc modifient leur cap plus tôt aussi donc de moins de degré CQFD

Pour la VHF la portée au large n'est souvent pas nécessaire car les fois où on émet c'est très souvent avec des navires à portée visuelle, donc pas trop loin.
Et si nécessaire, rétablir la VHF en tête de mât prend exactement 10 secondes

Fañch


11 sept. 2024

Deux AIS séparés à mon avis (ceinture et bretelles) : ma nouvelle VHF fixe possède une antenne AIS interne (STD Horizon GX 1400 GPS), ce qui permet de reporter le point sur le livre de bord sans se déplacer dans le cockpit pour lire le traceur du portique de barre. Comme l'indique Roberto l'alarme sonore est très forte.


Solent:Cette VHF inclue un GPS mais pas l’AIS. www.orange-marine.com[...]ps.html ·le 11 sept. 10:01
Tweed:oui, une antenne GPS interne, pas AIS. Ce qui lui permet d'afficher la position près de la table à cartes.·le 11 sept. 17:30
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