Vieux Commandant et "phoque au tovireur"

Tu mets une petite bome, un peu comme.les trinquettes bomées.
Sinon, la bonne installation est méga compliquée si non origine.

Nous avons installé un auto-vireur de foc "fait maison" sur notre Soling (8.15m). Il s'agissait d'un tuyau inox d'environ 3cm X 1m, que nous avons fait courbé par un plombier.
Nous l'avons attaché sur le pont avec deux boulons (15mm?) par les trous aux deux bouts. Les boulons traversait les blocs de bois qui donnait à l'ensemble la hauteur voulu. Pour le chariot: un anneau inox, auquel était attachée la poulie qui servait pour l'écoute et un autre bout qui réglait combien le chariot allait d'un coté ou de l'autre. L'écoute passait du point d'écoute du foc, à la poulie sur le chariot, à une autre poulie devant, près du point d'amure du foc, et de là (avec un petit palan pour améliorer la puissance, sans winch) au cockpit. Les autres skippers avec leurs autovireurs Harken se montraient un peu surpris par notre système. Surtout quand ils se trouvaient derrière nous.

Hello,
Bien comprendre les limitations de l'auto vireur...
Souvent très difficile à régler au portant,le point de tire est mal placé.
Une bome n'est pas si mal pour tenir le profil,mais on la retrouve peu sur les bateaux de série .
Petite surface aussi, comme ça a été dit,dès qu'on abat c'est un peu la cata.
On les voit souvent sur des bateaux dont la gv est sur enrouleur,réglages et performances pas terrible du tout !
Bref,à de rares exceptions près,je n'aime pas trop ce système sur les bateaux récents.

Ca peut être utile en solo pour tirer des bords courts dans un chenal ou s'il y a peu d'eau à courir.
L'intérêt au large vers les Baléares est faible : tu tires de grands bords (si ce n'est pas pétole !) et le pilote électrique barre pendant que tu rebordes le génois, rien de plus simple.
A mon avis un foc autovireur serait inutile voire inemployable sur l'excellent Attalia.
Une trinquette sur étai volant pour faire du cap dans la brise serait par contre un gros plus.

Sur un Attalia ce serait peut-être difficile à arranger. Pour avoir le maximum en surface de voilure il faudrait que ce soit sur le toit de la cabine, près du mât. Ce n'est pas un endroit conçu pour ça, et l'autovireur risque de le tirer et tordre. En plus, il se peut que la largeur de la cabine ne soit pas assez pour donner un angle de tir assez large pour le foc. Si l'éspace n'est pas assez grande (large), le foc risque de faire loffer la GV en permanence. Si on étend le rail (ou le tuyau, en mon cas) pour éviter ce problème, ça va blocquer le passage vers l'avant, parce qu'il faudrait que le rail soit plus haut que la cabine de toute façon. Sur le Soling ça marchait parce qu'il était monté sur le pont, et il n'y avait pas de cabine. Comme les autres réponses indiquent, si on n'est pas en train de faire des tas de petits bords, (comme en régate, en Soling) on devrait pouvoir virer le foc -surtout un petit foc de 95 ou 100% - sans trop de difficulté, même au delà de 71ans.

prends un voilier plus petit si tu as des contraintes physiques, tous les autres subterfuges seront des emplâtres sur une jambe de bois

Voici ce que je trouve comme possibilité pour faciliter la manoeuvre du foc: à votre avis, quesl avantages et quels inconvénients aux 3 possibilités? Bon week-end à tous et merci.