Visite ETAP 26 pour achat : Avis

Bonjour à tous,
Avec ma femme nous nous lançons dans l'achat d'un premier voilier et je précise que nous sommes novice.
Nous avons visité un ETAP 26 QR qui correspondrait parfaitement à notre programme de débutant, plutôt en bon état pour son âge.
Le proprio m'a paru honnête sur les prochains travaux à réaliser rapidement (3 drisses à remplacer, antifouling et l'anti-dérapant du pont).
Il est très propre à l'intérieur pour ses 45 ans, le moteur tourne. Passes coque, radio et GV neuve ... bref nous avons été plutôt convaincu.

Mais, car il y a souvent un "mais", même si j'ai pu lire des centaines de pages sur ce forum pour me préparer aux visites, en soulevant les planchers, je n'ai pas trouvé les fonds très propre. A savoir que ce voilier à une quille relevable qui n'a jamais utilisée le proprio.

Peut être aucune inquiétude à avoir mais je préfère vous joindre qq photos et avoir vos avis d'expert.
En vous remerciant

L'équipage
#achat#avis#Etap
Julien04Julien04
3j
PolmarPolmar
3j

Ce sont les fixations de la quille qui sont visibles en haut de la seconde photo?

Julien04Julien04
3j

A vrai dire je ne sais pas trop, la quille étant relevable sauf erreur il ne devrait pas y avoir de boulons de quille.
Peut être les boulons d'un guide de quille ?
J'aimerais bien voir qq photos des fonds d'un ETAP 26 mais je n'en trouve pas sur le net.

Jef-370Jef-370
3j

La première question, c'est de savoir si le mécanisme de relevage de la quille fonctionne.
La seconde: combien coûte une expertise pour un 26" ?

Julien04Julien04
2j

Le système n’a pas été testé …
Ce qui m’inquiète ce sont les fissures du plancher, qui semblerait être un contre moulage sur ces bateaux d’après mes recherches.
Synonyme d’un talonnage ?

Pierre3Pierre3
2j2j

Ces systèmes de relevages sont souvent très peu utilisés. Mes grands parents avaient un Etap 22 QR et ils ont utilisé ce système exactement une fois lors de leur première ballade. Il a probablement été conçu pour une des zones privilégiée de ces bateaux à savoir les pays bas ou il peut y avoir des vastes étendues de fort faible profondeur dans les eaux intérieur mais ailleurs ça ne sert quasi à rien. Je ne serais pas trop optimiste concernant le fonctionnement de ce système sans utilisation régulière. Quand aux fonds comme Jef le suggère je poserais la question à un expert. J'ai eu un Etap 28, la rigidité des Etap de cette époque n'est pas un point fort. Gréement inréglable par exemple. Les Etap qui ont suivi par la suite sont mieux conçus.

lancienlancien
2j

Bonjour
Faire expertiser le bateau avant decision d’achat.

Julien04Julien04
1j

C’est certain qu’un expert confirmerai l’état mais le prix de l’expert et de des manutentions comparé au prix du bateau 😕…

aquilalaroche:Et bien voilà, tu as donné toi même la réponse.Soit tu prends le bateau dans l'état et tu vivras chaque nav avec ton épée de Damocles.Soit tu prends un expert qui sera un vrai expert en bateau avec contre moule voire insubmersible.... Mais ça va te coûter cher, apparemment.Alors peut-être qu'il faut passer ton chemin. ·le 13 mai 19:24
Pierre3:Je ne suis pas convaincu qu'il faille faire plus que nécessaire un ratio prix d'un expert/prix du bateau mais plutôt voir: prix d'un expert/stress en navigation causé par le doute à propos de la structure du bateau. Peu importe le prix il faut que structurellement le bateau soit sain, après si le moteur est pourri, les voiles sont pourries, le gréement dormant est naze ainsi que toute l'électricité, ça ce remplace ou ce répare. Un bateau structurellement naze de cette âge sa place c'est la benne à ordure sauf si il s'appelle Pen Duick.·le 13 mai 21:41
Jef-370:Premier point: il ne faut pas comparer le prix de l'expertise avec le prix du bateau, mais avec le coût de son éventuelle remise en état. Second point: si tu n'as pas les moyens de payer une expertise, tu n'as probablement pas les moyens de naviguer non plus... :-( ·le 13 mai 22:00
Pierre3:Dur mais exact. Je n'ai pas mandaté d'expert lors de l'achat de mon bateau mais aussi je n'avais pas de doutes. Si j'avais eu un doute c"était soit un expert soit passer mon chemin. Pour un bateau de moins de 15'000 EUR je ne crois pas à l'intervention systématique d'un expert mais par contre pour départager un doute par rapport un point précis d'un bateau, la oui.·le 14 mai 11:00
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Tryphon TournesolTryphon Tournesol
1j

La principale caractéristiques des Étap est leur insubmersibilité, obtenue par injection de mousse entre la coque et le contre moule. Le problème est qu'avec le temps des infiltrations viennent dégrader la mousse et la coque perd en rigidité.
C'est un point très important sur lequel un expert te renseignera. Payer un expert qui t'évite d'acheter un bateau pourri, c'est un bon investissement

Cedric07:Non, la mousse ne se dégrade pas. En cas d'infiltration, il suffit de faire de petit trous au bas des zones moussées, laisser s'échapper l'eau, faire sécher, reboucher, et c'est reparti. ·le 14 mai 11:42
Pierre3:J'ai eu un Etap 28, la mousse est à cellules fermée et quand on perce et expose la mousse même de 40 ans elle est sèche. Je ne sais pas si tu connais les isolant en mousse "dure" qu'on utilise pour isoler les chapes en béton. Et bien c'est du même tonneau, du peux en immerger un morceau pendant 10 ans, ensuite la sortir et la peser, elle n'aura pas pris un gramme en plus. Non, je verrais plutôt la problématique des Etap plus dans le sens que dans ces volumes l'eau peut être coincée en une fine pélicule entre la mousse et la coque et qu'à la longue au minimum ça pue au maximum ça n'est pas très bon pour la strat. De manière générale pour les Etap de cette génération je mettrais les soucis de rigidité au-dessus du reste sans véritables liens avec la fameuse "mousse" mais plutôt au niveau faiblesse du varrangage.·le 14 mai 12:16
Cedric07:C'est marrant, mais le mythe de la mousse qui pourrit sur les voiliers insubmersibles est systématiquement relayée par des propriétaires de bateaux...non insubmersibles. 😏·le 14 mai 12:18
Pierre3:Oui et à l'heure ou on ne peut pas mettre sur le trottoir un sac poubelle jaune pour récipients vides et propre avec une carcasse de poulet dedans sans être photographié ou filmé je n'ai toujours pas vu une photo de mousse d'Etap se décomposant. Curieux.·le 14 mai 12:25
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papatpapat
11h

Je ne comprends pas le "A savoir que ce voilier à une quille relevable qui n'a jamais utilisée le proprio". La quille est toujours descendue ou au contraire remontée ?

Cedric07:Elle doit être restée descendue. Mon voisin a eu le cas avec son Etap 22 : quille relevable inutilisée par les précédents propriétaires. Il a fait un essai de relevage avant achat, tour était ok. Depuis, il ne s'en sert plus (Méditerranée) à cause d'un écrou de blocage en...galva. Il attend le carénage pour le remplacer, quille bloquée au sol. Ca serait bête de la paumer dans le port...·le 14 mai 12:38
Julien04:En effet l’actuel proprio me dit qu’il ne l’a jamais utilisé car inutile en méditerranée. ·le 14 mai 21:56
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iclo420iclo420
10h

Ces Etap sont connus pour avoir un système de relevage de la quille assez fragile / sensible : une longue vis sans fin qui supporte mal un talonage même léger et qui demande un sérieux entretien (dépose de la quille pour graisser la vis sans fin)

C'est un de leur talon d'Achille.

tiktak:C’est le cas de toutes les quilles relevables dérives et autre système mobile. Cela demande de l’entretien.C’est exagéré de parler de talon d’Achille. C’est une contrainte supplémentaire mais cela ouvre des perspectives On a rien sans rien.·le 14 mai 22:01
Cedric07:Alors convenons qu'il est plus difficile d'entretenir ou de réparer une quille relevable d'Etap que d'autres marques à cause de l'absence de pieces détachées. Il faut passer par des réalisations sur mesures. Heureusement, de nombreux plans sont disponibles en ligne il me semble. ·le 14 mai 22:03
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