Y a-t-il une anode sur bloc moteur D1-30?

Bonjour,
J’ai réchappé le bloc de refroidissement d’un D1-30 Volvo bouffé par la corrosion. Je cherche maintenant une anode sur le bloc moteur. Je n’en trouve pas ni sur le moteur ni sur les manuels Volvo. Ma question : y’a t’il une anode sur le bloc moteur? Merci pour votre réponse.

L'équipage
#Mécanique
JacocoJacoco
07 juin 2024
AddictionAddiction
07 juin 2024

Je pense que non, je n'en ai pas trouvé sur le mien et sur l'eclaté rien n'y ressemble. Pareil pour le filtre à air.

Fabien83Fabien83
07 juin 2024

À ma connaissance c'est comme sur le D2-40 et il n'y a pas d'anode.

Jacoco:aDiction &fabien. Merci. J’ai eu confirmation par DB moteur.·le 07 juin 12:58
Ajouter un commentairePublier
jerome1966jerome1966
07 juin 2024

le moteur est isole de la transmission par construction donc pas d'anode nécessaire.

Fabien83:Ça n'a rien à voir. Le faisceau est en cuivre ou en tout cas un alliage cuivreux et le corps d'échangeur est en alu. Une anode n'aurait pas pu faire mal mais il n'y a de la place nulle part. Par ailleurs le saildrive est isolé du bloc moteur mais pour un inverseur avec ligne d'arbre il ne me semble pas.·le 07 juin 18:49
Addiction:Et pour l'absence de filtre à air, ça a une importance ?·le 07 juin 18:52
Solent:Il y a un filtre à air, même qu'il coûte une blinde à changer.·le 08 juin 10:12
Addiction:Alors je considère que le moteur n'aspire que de l'air propre, je suppose que le filtre est intégré à la pièce plastique et que c'est un ensemble à changer ?Le moteur à 1000h·le 08 juin 10:16
Solent:Oui c'est ça. Ça coûte une soixantaine d'€·le 08 juin 10:56
Captain Fracasse:Quand on voit la couleur du filtre Vovo usagé à travers le trou et la couleur d'un neuf, on se demande ou a t il cherché toute cette crasse... J'ai vu sur un forum qu'on pouvait imprimer le boitier en 3D, avec une flasque pour l'ouvrir et ne remplacer que l'élément filtrant (je vous mets le lien si je le retrouve) ·le 08 juin 11:19
Ajouter un commentairePublier
Captain FracasseCaptain Fracasse
08 juin 2024

L'eau de mer n'est pas en contact avec le moteur, seule est la pompe à eau en laiton et le coude d'échappement le sont. L'eau de mer entre l'échangeur qui est en laiton/cuivre, et pass dans les macaronis, les couvercles avants et arrières sont en plastique, ils contiennent les joints toriques, puis l'eau pénètre dans le coude qui lui est en fonte et rouille et en ressort à sa base (double parois). Le bloc échangeur/échappement n'est donc pas en contact avec l'eau de mer,

Fabien83:Du côté du refoulement eau de mer de l'échangeur, si je me souviens bien depuis le dernier démontage, le joint du couvercle porte sur le bloc échangeur en alu et non sur le faisceau contrairement au couvercle avant.·le 08 juin 11:19
Captain Fracasse:Non, c'est de plastic noir peint en vert, je confirme·le 08 juin 11:26
Fabien83:Oui le couvercle est en plastique mais le joint du couvercle arrière porte sur le bloc échangeur et non sur le faisceau sauf erreur de ma part. D'où contact de l'eau de mer avec le bloc en alu. ·le 08 juin 11:37
Captain Fracasse:Il y a une gorge dans le couvercle arrière qui reçoit le joint pour le faisceau et l'avant du couvercle est en contact avec le bloc. le faisceau de touche pas le bloc·le 08 juin 17:35
didier.brest:J'ai démonté la pompe à eau de mer de mon D1-20 : elle est fixée au moteur par quatre vis.·le 10 juin 23:12
Ajouter un commentairePublier
Captain FracasseCaptain Fracasse
08 juin 2024

Coté filtre à air, voici le lien:

www.thingiverse.com[...]4662087

Addiction:Merci pour l'info, je vais photographier l'entrée car ma tête ne rentre pas dans l'espace. La seule chose certaine est que les bateaux ne sont pas toujours conçus pour la maintenance, gloire aux mécaniciens d'y aller !!·le 08 juin 11:31
Patxaran:Merci Captain! un tuto qui explique comment coller et quel filtre il faut mettre dans le support?·le 08 juin 11:51
Ajouter un commentairePublier
Captain FracasseCaptain Fracasse
08 juin 202408 juin 2024

Il y a deux joints à l'avant, un qui fait l'étanchéité entre le couvercle (3) et le bloc (2), et un qui fait l'étanchéité entre le couvercle et le faisceau (5), pareil à l'arrière (4)
(2X2 joints item # 7)

Fabien83:Merci pour les infos, il faut que je prenne l'habitude de prendre en photo quand je démonte. Le bloc alu était corrodé au niveau du contact avec le couvercle arrière au dernier démontage. Je verrai cet hiver.·le 10 juin 19:20
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
ANDROS

Phare du monde

  • 4.5 (184)

ANDROS

2022