YANMAR 4JH2E

As tu un sail drive ou une ligne d arbre

Bonjour,

Le 4JH2E peut être monté avec un KW20/21 avec les rapports suivants:
2,17-2,62-3,28 pour la marche avant et 3,06 pour l'arrière
Il existe aussi les KM3P2 avec les rapports 2,36 et 2,61 (3,16 en arr.) et les KM4A (1,47-2,14-2,63-3,30)
Les bateaux français de cette époque étaient généralement montés avec un KBW 20 ou 21.
Il faudrait interroger le constructeur de bateau ou Fenwick qui est l'importateur des Yanmar.
Peut être qu'il est possible de trouver la fiche technique du bateau sur internet.

A titre d'exemple,

J'ai un 44 pieds de 13 tonnes en charge avec un Yanmar 4JH2DTE
Hélice d'origine 20x13
Gear ratio 2.62 en avant et 3.06 en arrière
A 2000 t la vitesse est de 6,4 noeuds et elle atteint 7,5 à 2500 t
Par mer plate et sans vent.
Le régime maxi intermittent est de 3600 t et de 3400 t en continu.
A 2000 t on est loin du régime optimum pour ce moteur qui est de 2400 t (meilleur rendement sur les courbes)
Une hélice de 18x12 est certainement un peu juste mais une plus grosse risque peut être de surcharger le moteur?
Je viens de changer l'hélice pour une Flex-o-fold (20x13 comme la tripale d'origine) et la vitesse de croisière au moteur est de 7,4 noeuds à 2300t/mn (mer plate et pas de vent bien entendu).
(Je suis également en Grèce en ce moment)

Bonjour,

Il est effectivement très probable que ton inverseur soit le même que le mien, avec un gear ratio de 2,62 en marche avant (c'est marqué dessus).
L'apport du turbo permettant de mettre une hélice plus forte.

Le 4 JH2 E doit pouvoir tourner à 2800 tours en régime de croisière avec ton hélice de 18x12 pour obtenir une vitesse satisfaisante.

Si tu veux moins de bruit,
Tu peux essayer une hélice comme la mienne de 20x13 à condition de ne pas forcer sur le régime (2200 par exemple).
Il ne faudra jamais mettre le moteur à fond dans ces conditions, il ne prendrait pas ses tours et s'abîmerait. Mais c'est peut-être risqué?

Pour Prévéza cette année c'est compliqué car je suis en mer Egée.
Peut-être l'année prochaine? (J'hiverne à Kilada)

Mon moteur a 17 ans, 2800 heures et ne montre aucun signe de fatigue (pas de consommation d'huile ou d'eau).
Avec la tripale fixe je tournais régulièrement à 2500t en continu pendant de longues périodes. (7,5 n)
Depuis 1,5 mois avec la Flex-o-fold je reste à 2300t (7,4 noeuds)

2800 t, c'est vrai que c'est bruyant, sinon le 4JH2 quelquesoit la version est prévu pour tourner à 3400 t/mn en continu....
C'est marqué dessus.

J'avais installé une tripale J-prop (20 p) qui ne m'a pas donné satisfaction au moteur, vitesse trop faible à mon goût, j'ai dû fortement augmenter le pas (17) qui était réglable pour atteindre 7,5 n avec à la clé des vibrations qui m'ont conduit à la revendre.

Le pas ne fait pas tout, la J-prop avec un "pas" de 13 me donnait 6 nds, la tripale fixe 6,8 et la Flex-o-fold 7,2
3 hélices de diamètre 20 pouces avec un pas de 13 au régime de 2200 t.

Ceci correspond aux essais que j'ai fait avec mon bateau et n'est pas forcément identique sur un autre.

Pour l'hivernage, nous sommes à Kilada depuis plusieurs années six ou sept mais pas en continu. A sec.

50 chevaux quand même. Je ne dirais pas "sous motorisé". Et 2000 tours n'est pas la vitesse de croisière. Je dirais plutôt 2500-2700 tours. Selon quelques recherches, ce serait même 3100 tours pour ce moteur.

Je possède un oceanis 440 de 1995, avec le 4jh2e qui a actuellement 4000heures aucun problème avec, mais jamais à plus de 2500tr/min en croisière pour une vitesse de 7,5nd sortie de carénage, hélice tripale fixe.
Mais 3400tr/min, j aimerais bien voir ça ( sur un autre bateau que le mien ) ....
Heureusement que vous êtes lá, vous me donnez le sourire pour la journée.

15 tonnes 55 yanmar je tourne jamais a plus de 2100 /2200 le moteur ronronne et ne force pas (8 nds sortie de carenage 7.20 en fin de saison)sur mes anciens 4108 c etait 2000 trs de toute facons la vitesse gagnee en montant dans les tours est insignifiante

Moi, mon bateau est un Océanis 44cc.
C'est la même coque que l'Océanis 440.
7,5 noeuds à 2500t/mn avec tripale fixe comme Benleader.
L'hélice est probablement la même bien que ce ne soit pas les mêmes versions de moteur.

Certes , mais on parle là de moteurs monocylindres de série GM, c'est à dire d'autre chose.