plus de tolèrance a cherbourg ?

C est la zone exclusion numéro 5 par arrêté préfectoral...j ai eu le droit a un cours lol et confirmation auprès capitainerie du port de plaisance

La zone libre est très restreinte, de part sa taille et son encombrement à certaines heures du weekend.
Prenez l'habitude de ne hisser vos voiles que si le vent le permet, ça évite d'énerver tout le monde, surtout aux heures d'entrées des ferries.

Mais la prune ? Tu l'as vraiment prise ?

Non, ce n'est pas une prune, c'est un passage en jugement. La douloureuse varie selon le profil, et la manière ....

Dans un cas, il s'agit de "professionnels" qui pourraient gagner des places sur leurs collègues ou carrément la victoire (médiatisation, renom, CV plus appréciable...) à la déloyale, dans l'autre, d'un gentil petit plaisancier qui a regardé s'il gênait et qui ne va pas à une vitesse folle (je présume ?) en faisant prendre des risques aux autres... Comparable ? Comment ça, je prends parti ? Ah ah !!!

C'est la peur des attentats qui a créé ces zones interdites dans tous les ports de commerces.
Elles ont été imposées par les Américains sinon les navires Américains ne venaient plus.
Sur le port de commerce du Havre c'est la même chose.
Quand j'étais enfant on pouvait flâner sur les quais pour admirer les paquebots en escale, maintenant c'est terminé, dès qu'un paquebot est là la zone est bouclée avec interdiction d'accès.
On ne peut entrer en bateau dans le port de commerce qu'après autorisation de la capitainerie.

Pas de soucis sur le camino 108 il suffit de mettre un interrupteur entre fil rose et bleu ( l officiel est vendu 49 euros !!) pour passer en mode silencieux ... désormais plus d emission aïs dans les rades juste la réception .ce sera emission ais uniquement croisiere hauturiere où il y a un intérêt évident d être vu des autres

La zone apparait bien sur l'almanach du marin breton et sur navionics mais sans spécifications spéciales.Il va donc falloir naviguer avec aussi tout les arrêtés préfectoraux?

Non, il suffit de savoir lire une carte.
C'est indiqué sur mon Navionic à jour, et connu des cherbourgeois qui naviguent suffisamment dans le coin.

Ce n'est pas ce que dit ma cartographie.

Pas d'interdiction sur la webapp de Navionics. Et d'ailleurs la limite du port de commerce sur cette carte s'étend jusqu'au port de plaisance!

L’arrêté à télécharger :
www.google.fr[...]/url

Les plans et l'article qui gère la sous-zone 5 (SZ5)

La plupart des plaisanciers se fient à leurs cartes pour connaitre les zones interdites, sur la carte du SHOM on voit bien la zone militaire interdite mais rien ne dit que la zone représentée du port de commerce est interdite à la navigation.
Cela va devenir compliqué si maintenant il faut chercher tous les arrétés préfectoraux des zones où l'on veut naviguer avant de partir.
Déja qu'avec la construction des parcs éoliens de la région (Fécamp, Courseulles et Barfleur) ce n'est pas simple.

Il y a plusieurs cartographies Navionics l'une tirés des organismes officiels comme le SHOM et une autre qui en plus s’enrichit avec les données issues de la communauté des utilisateurs
Sans doute as-tu les données locales que nous n'avons pas

Le texte de l'arrêté tolère le louvoyage pour aller ou sortir de Port Chantereyne (ce qui semblait être le cas de "skipdu503)

Ci-joint un extrait du .pdf de la préfeture maritime et la trace postée par l'initiateur du fil.

OK, je ne l'ai pas vu désolé. Met-nous le lien peut-être...

Merci !

Question subsidiaire:

On peut être verbalisé uniquement sur base de sa position GPS communiquée par l'AIS ?

C'était qui au bout du fil ?

Et d'ailleurs ils verbalisent qui ? Le propriétaire (qui est peut être a 200km de la, devant la TV) ?

ça tiens vraiment plus de 5 minutes devant un magistrat ça ?

Un avocat pliera la chose aisément mais cela ne veut pas forcément dire qu'il n'y a pas eu d'infraction... Il en va ainsi de tout ce qui est justiciable en France.
Aux yeux de la loi, c'est le propriétaire du bateau qui est responsable sauf s'il prouve que quelqu'un d'autre était à la barre (c'est le même problème que quand on prête sa voiture).
pour ce qui est d'un bateau de location, le loueur donnera aux autorités tous les renseignements sur l'identité du locataire.

Euh... vous connaissez Cherbourg ? Là, il y a vraiment une très grande tolérance pour ça...

Lorsqu'une voiture se fait flasher ,le pv est envoyé au propriétaire .
Après c'est au propriétaire de prouver que ce n'est pas lui qui était au volant.
En gros le propriétaire est responsable de son bateau,à lui après de se retourner vers le skipper du moment ...

Bonjour,

En l'occurrence il n'y a pas eu verbalisation mais juste rappel à la loi, vu que le règlement existe, ça n'est pas bien méchant et on peut donc dire qu'il y a bien tolérance puisque pas de PV.

Connaissez vous des cas de verbalisation pour ce motif?

Oui la c est plus avertissement et je ne suis pas sûr du reste que les personnes situées dans le batiment du pont tournant soient habilités à sanctionner qui est plus du ressort de la gendarmerie maritime
Là ils m auraient inscrit sur une liste en cas de récidive...bluff ?

ça fait des années qu'ils ne sont plus au pont tournant, et oui ils sont habilités en tant qu'officier de port.

Tiens regarde ça,tu sauras tout

www.manche.gouv.fr[...]CPC.pdf

Le personnel que tu vois dans la tour sont les pontiers de Port de Normandie ,ceux sont eux qui manoeuvrent les ouvrages ,rien à voir avec la Capitainerie

jusqu'à preuve du contraire ,il y a bien une tour au pont tournant,d'où les manoeuvres se font.

Si le juge arrive a définir la sous-zone n°5 je lui tire mon chapot

Encore un effet pervers de l'AIS!