Mât qui s'enfonce sur un Etap 30 de 1989, réparation ?

Si c'est simple et pas trop dispendieux, le propriétaire n'a qu'à réparer avant la vente🤭.

Plus sérieusement, si le mât s'enfonce, peut-être que le reste du pont est aussi bien fatigué.

Bonjour,
c'est un phénomène courant sur les ponts en sandwich.
Il y a un insert en bois dur entre le pied de mat et l'épontille.
Dé l'eau s'infiltre, généralement par les passe-fils dont les presse-étoupe ne sont plus étanches quand ils vieillissent, et pourrit cet insert en bois, le mât s'enfonce.
La réparation est simple: démâtage, on découpe la peau au niveau du pied de mât, on purge ce qui reste de l'insert pourri et on le remplace par une pièce en bois neuve.
Puis on refait une strat sur tout ça, on finit au gel coat et on remet le mât en place, fin du coup. On en profite pour démonter les passe-fils et boucher les trous.
C'est une intervention que j'ai effectuée sur une semaine, car j'ai aussi profité d'avoir le mât posé à terre pour refaire tous les rivetages, remplacer les réas, remplacer les câbles électriques, le gréement dormant et courant.
Le soudeur inox du coin m'a fabriqué un tube soudé sur une platine en forme pour la sortie des fils électriques du mât, et l'ai acheté une crosse en inox aussi - je crois que c'est Osculati qui commercialisait ça - pour le passage de ces fils au travers du pont ce qui résout le problème d'étanchéité et évite que le même problème ne se reproduise un jour ou l'autre.
Quant au prix, 4000€ me semble dans la fourchette haute, mais je ne connais pas les prix pratiqués dans ton secteur.
Comme je l'ai fait moi-même, la révision du mât m'a coûté bien plus cher que l'insert...
VdB

Un autre problème possible sur les Etap, c'est que la mousse d'insubmersibilité soit gorgée d'eau. La faute le plus souvent aux passe-coque qui sont installés de part et d'autre de la coque et du contre-moule. Il aurait fallu une zone dédiée sans contre-moule.

Des connaissances ont connu ça sur un Etap 39 au retour d'une balade atlantique: quelle que soit la tension du pataras, ils n'arrivaient pas à raidir l'étai. C'est la coque qui "bananait".

J'aimais bien les Etap et leur insubmersibilité. Nous avions même loué un 32S deux semaines à l'automne 2000. Depuis, on en sait plus sur les défaut du concept et j'ai préféré partir sur autre chose.

J'ai vu un devis à 3800 € pour un problème similaire sur un Kelt 8m. Le prix semble dans les clous.

et voici une photo du problème.

Merci à tous pour vos réponses!

Bonjour,

J'ai un problème similaire sur mon Feeling 920 et dans mon cas le problème ne vient pas de l'épontille, mais du bois dans la stratification du pont.
Je dois donc découper, remettre un insert en bois dur (chêne, iroko) ou autre produit puis refaire la stratification. La surface située sous le pied de mat fait environ 25 cm X 30 cm
Parmi ceux qui ont réparé leur voilier comme le décrit Van de Boot, certains ont-ils des photos, cela rendra service à plusieurs.

Megara

Bonjour,
Je possède un Etap 30 de 1986 depuis maintenant un peu plus de deux ans.
Je n'ai pas ce problème spécifique du mât qui s'enfonce, mais je peux dire que la mousse ne se gorge pas d'eau. Les cellules de la mousse sont fermées, et elle est bien sèche si on creuse un peu.
Par contre le souci que je rencontre est le décollement de la contre-coque au niveau des varangues (c'est elle qui joue le rôle de varangue).
Ce décollement est à l'origine de la déformation de la coque, et les haubans ne peuvent pas être tendus comme il faudrait.
Cette déformation entraîne un suintement d'eau entre la quille et la coque, car le joint de quille ne joue plus son rôle.
En plus, les cloisons travaillent, le plancher a du jeu, et certaines portes des équipées commencent à coincer...
La solution ? Démâtage, déquillage, puis découpage de la contre-coque au niveau des "fausses" varangues et les refaire, en les collant directement sur la coque.

En PJ une photo du pied de mat de mon Etap 30, si ça peut aider. Je n'ai pas remarqué d'enfoncement.

Jais démâter mont Bateau 3fois en plus de 25ans (etap 30I) au pied de mat le pont fait 8 a 10 mm d'épaisseur le poteau est directement sous le stratifier sans aucune pièce en bois
Si il y a enfoncement c'est entre la quille et l'epontille si cela est possible j'en doute???
La construction des etap n'est pas comparable avec les fabriquant français
pour mois c'est le stratifier qui est légèrement déformer a cette endroit....c'ette déformation doit dater de l'origine et elle sans aucune importance a cette endroit.
Le pont est fabrique comme la coque avec une piece extérieur coque ou pont extérieur et une piece intérieur varangue contre Coler sur la coque et un pont intérieur contre coler au pont extérieur
Entre les deux des gaine sont installé pour le câblage electrique les tuyau eau chauffage....
et de la mousse a ete place dans les vides....

Sa serait bien que sur un sujet comme celui celui ci seule les propriétaire De voilier etap INTERVIENNE......
Le nombre d'imbécilité répandue sur Etap frise un record sur se sujet.....
Vous juger sans connaitre se type de construction différente et beaucoup plus chers que les bateau jetable construit en france ou en Pologne désormais
On commence par:Jef-370 Kapov Van de Boot Megara Van de Boot Polmar......

Bref, en dehors de l’agressivité d’un participant, le tour de la question est faite.

Personnellement je n’achèterais pas ce bateau sans un devis de réparation par un chantier en lequel j’ai confiance.

Le pieds de mat c’est un endroit sensible.

Que l’on se comprenne bien, cela ne veut pas dire que les etap sont de mauvais canots: cela veut dire que celui là a un problème comme c’est possible sur tout les canots de plus de trente ans.

Il y a eu une demande récente avec exactement le même objet (mât d'un Etap 30 qui s'enfonce dans le pont) sur le site équivalent à HEO aux Pays-Bas (zeilersforum.nl). On parle probablement du même bateau, la demande datant d'octobre 2024. L'initiateur du fil donne des photos des fonds également, Pourrait être le cas de l'épontille de cet Etap 30 qui s'enfonce dans les fonds, ce qui semble logique. Je mets le lien ici:

zeilersforum.nl[...]er-mast .

D'une manière générale l'Etap 30 semble être le pire de la lignée d'Etap. Etap était à l'origine une entreprise qui fabriquait des pièces en alu, notament des lampes. Ils se sont lancé dans a construction de voiliers dans les années 70, la rigidité des premiers bateaux n'a jamais été un point fort de cette marque, Etap ayant appris le boulot "sur le tas". Par la suite ils ont pris note de leurs erreurs apparemment et se sont améliorés (j'ai eu un Etap 28). Je laisserais tomber cet Etap, ce qui est d'ailleurs l'avis unanime des intervenants de ce fil de discussion batave. Un bateau avec des soucis structuraux, on sert les fesses dès qu'il se fait chahuté par la mer, ça gache vraiment le plaisir d'être sur l'eau. Sans compté qu'un bateau "mou" n'est jamais gai à barrer.

S'il s'agit du même voilier, sur cette photo hollandaise (merci Pierre3), l'enfoncement est beaucoup visible.
Est-il envisageable de dévisser une des vis cruciformes pour avoir le coeur net de ce qu'il y a en dessous?🤔

Bonjour
Désolé le lien concernant les problèmes ne fonctionne plus.
Pour réparer ce défaut il faut enlever la base du contre moule et stratifier des varangues.c’est du lourd!

Merci 1966, avec l'expression "régal toit" tu as fait ma journée !

Enfin ici depuis le départ c'est la foire. 1 photo, et c'est parti. Ce ne sont pas des avis ou des supposition mais des modes opératoires qui sont donnés, sans avoir aucune certitude au sujet du bateau dont il est question.

J'ai au quatrième message écrit qu'il pouvait s'agir aussi d'un enfoncement de l'épontille dans sa partie basse. et que certains bateaux étaient en monolithique au niveau du pied de mat.

Jerome vous dit que c'est le cas sur son bateau (pont monolithique au pied de Mat et en appui direct sur l'épouille) . Y'a pas de quoi le fouetter non plus.

Un autre membre vous parle d'un autre étap 30 avec ce soucis (documenté) de mat qui s'enfonce justement à cause d'une faiblesse de l'appui de l'épontille mais ça ne suscite aucune remise en cause de ce qui est dit au dessus.

Veni, vedi, modus operandi... et pas dans l'autre sens :)

c'est une guerre de chiffonnier ce fil....

La suite...

Voilà des informations précises. Il s'agit d'un chantier lourd bien plus long et couteux qu'un simple changement de cale sous le mat qui coute déjà un bon billet.

Bravo pour avoir mené bien de telles réparations.

Voilà qui devrait définitivement montrer à Jerome 1966 ce qu'il en est.

C'est bien ce que j'ai écris, le problème ne se situe pas en pied de mat....(entre l'épontille et le pied de mat) mais plutôt sous le plancher...
Quand au collage entre le contre moule et la coque, c'est un problème de mise en oeuvre de la Cole ou de qualité de la Cole...a la construction....
Apres faut espérer que cette colle ne s'autodétruit pas avec le temps car elle est utiliser pour la fixation du pont avec la coque aussi en tous cas sur le mien sa semble tenir.
sur mon bateau la partie du pont entre l'épontille et le pied de mat na jamais été parfaitement plan.